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4680电池“最后期限”!马斯克公布

7月16日消息,近日,有知情人士爆料,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克所鼓吹的4680电池性能、产能均未能在2023年达到其目标,进而导致特斯拉计划中那款“2.5万美元的电动汽车”多次延期,在今年2月搁置。

当地时间周一,The Information援引三位知情人士的话透露,马斯克已经失去了耐心,并向4680电池研发团队下达了新的“军令”,要求他们在今年年底前解决问题,同时进一步削减成本。

其中,一名知情人士直言,“最近几个月,马斯克告诉他们,他希望看到一种解决方案,能够解决电池在使用过程中自行崩溃的技术问题。”

事实上,特斯拉4680电池产能已经大幅扩张。目前,其已经在一条产线和一条装配线的基础上额外扩建了两条装配线,还在进行4680电池的产量和性能改进试验。

早些时候,特斯拉供应链副总裁Karn Budhiraj曾表示,“我们有一条产线正在调试,还有四条将在今年第三季度开始安装。因此,毫无疑问,今年是4680电池量产的重要一年。”

值得注意的是,特斯拉在电池领域布局已久。

从2008年的第一辆电动汽车Roadstar至今,特斯拉所用电池历经18650电池、21700电池和4680电池。最开始由松下独家供应电池,再到后来受困于电池供应不足,引入宁德时代和LG,并开始自己造4680电池。

2020年9月,特斯拉在电池日上。首次发布了4680无极耳电池,号称单体能量密度提高5倍,整车续航里程增加16%,电力相比有极耳电池提升了6倍。

具体来看,相比以往的21700电池,4680电池直径更宽、高度更高,仅由950个电芯组成,能量密度约300kWh/kg。此前,特斯拉曾有几起碰撞燃烧以及自然的事故,多数都是因为底盘严重受损,伤到了电池造成的。而4680带来的技术升级以及特斯拉优化后的电池安装方式,可以在很大程度上降低起火率。

在创新性的制造和组装方面,马斯克则指出,“4680电池共计节省了约86%的成本,相较于传统的燃油车,特斯拉的电动汽车将变得更有成本优势。”

“电池供应是我们扩大生产的制约因素之一。”特斯拉副总裁Colin Campbel这样说道,“我们看到电池在不断演进,需要在汽车的软硬件方面去配合电池,希望电池能够有更高的效率。”

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