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自燃报废,车企承诺全额赔偿

7月11日消息,近日,别克ELECTRA E5发布《零自燃安全承诺》,2024年7月1日—12月31日完成车辆交付的用户,两年内因三电系统质量瑕疵导致车辆自燃并报废的,在商业保险理赔(如有)基础上,别克将补偿原购车辆金额。

具体来看,别克E5采用前驱单电机,最大扭矩330N・m,最大功率为180kW,前麦弗逊独立悬挂/后五连杆独立悬挂;VCS智能座舱搭载高通骁龙8155芯片,配备30英寸6K液晶屏、12.6英寸HUD抬头显示系统。

同时,别克E5搭载通用汽车奥特能平台,三电安全里程累计超2.67亿公里,电池使用航天级纳米气凝胶,可耐1000度高温。即日起,员工亲友价限时公开可享,15.99万元起。

自燃,是新能源汽车发展无法回避的现实问题。

数据显示,仅2023年第一季度,新能源汽车自燃率上涨了32%,平均每天就有8辆新能源汽车发生火灾(含自燃),其质量安全问题越来越受到社会的广泛关注。

一方面,比亚迪与宁德时代起火问题上争论不休,自燃案例却一次又一次地出现;另一方面,动力电池技术迭代速度快,致使续航能力有长足的进步。以宁德时代、比亚迪为首的动力电池研发公司已成为该领域世界知名企业,与各大汽车品牌合作不断。

事实上,把“零自燃”挂在嘴边的车企并不少。

五菱在宣传宏光MINIEV时,用的是百万销量,碰撞零自燃的说法;埃安在宣传弹匣电池时直言,产品已售出近40万辆,累计行驶超101亿公里,依然保持零自燃的表现;华为余承东也表示,问界在所有品牌中质量排名第一,高于所有车企,并且自燃率为0……

道路千万条,安全第一条。

如今,发展新能源汽车产业是关乎国计民生的重要工作。虽然官方定义的“零自燃”通常都是指在没有人为原因、无外界火源等情况下,因车辆三电系统自身原因导致的起火事件为零。但一旦车辆发生起火,公众对车辆起火的第一反应还是会联想到“自燃”。

2050年,中国有望实现传统燃油车的全面退出。无论是车企主动,还是相关部门的强力干预,都是为了保障市场能够平稳发展,保护消费者的利益。

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