中工汽车网讯，4月23日，美国将近20个州的总检察长日前联名致信美国国家公路交通安全管理局，要求召回大量韩国现代和起亚品牌汽车，理由是这些汽车缺乏基本的防盗装置，被盗严重，危及公共安全。
数据显示，美国没有安装相关防盗装置的现代和起亚汽车失窃率是同期销售汽车整体失窃率近两倍。加利福尼亚等17个州和哥伦比亚特区的总检察长在信中表示，现代和起亚“在其众多汽车上没有安装发动机防盗锁止装置，将车主和公众置于危险中”。
韩国汽车产业协会发布的一份报告显示，韩国汽车去年在全球市场所占份额为7.3%，较2021年7.7%小幅下滑0.4个百分点。3月，韩国所生产的环保型汽车共出口71781辆，同比增长79.5%，出口额同比增长94.7%，达到22.7亿美元，出口量与出口额均创下了新高。
汽车整体出口量方面，韩国汽车3月份达到262341辆，同比增长48%，是自2016年12月份以来最高的一个月，出口额达到了65.2亿美元，同比增长64.1%，同样创下了新高。
然而，韩系车型在中国的情况并不算好。曾几何时，北京现代曾创造年销百万的成绩，而东风悦达起亚巅峰时刻也达到70万辆。自2017年开始，韩系车在中国市场的销量开始逐年下滑，起亚、现代的日子一年比一年难过，韩系车的命运堪忧。
从年销百万辆，到如今不到2%的市场份额，近几年来，现代和起亚试图扭转不断下滑的趋势，但收效甚微。2022年，韩系乘用车销量更是呈两位数下降。
韩国中国经济金融研究所所长全炳瑞分析，“全球原材料短缺以及价格上涨加深了韩国车企动力电池供应链的不稳定性。”当下市场更新迭代飞快，特别是在新能源赛道下，可能韩系车企也并不知道，中国消费者到底需要什么。
