主页 > 产业链 > 零部件 “果链”代工之王50亿自造电芯?

“果链”代工之王50亿自造电芯?

6月13日,鸿海集团电动车布局持续喊冲,旗下首座电动车电池芯研发暨试量产中心拍板落脚高雄,将在本周动土。外界保守预估,该厂投资金额约50亿元新台币,为鸿海建立更完整的电动车关键零组件供应链。

如今,智能手机用户换机周期变长,手机也正从增量向存量时代迈进,市场趋于饱和,再加上最大客户苹果的订单量一直在缩减,叠加贸易摩擦等因素,鸿海只能且必须寻找新的发展机会。

2011年7月5日,鸿海董事长郭台铭宣布,将跨入电池市场,继转投资电池模块新普科技之后,敲定成立原瑞电池,并主攻锂电池芯及电池模块与劲敌比亚迪控股正式宣战。今年5月31日,鸿海举行股东会,董事长刘扬伟表示,未来三年鸿海将聚焦在电动汽车、半导体及低轨卫星产业,逐步落实集团“33”新业务布局。

在电动汽车领域,鸿海将逐步落实全球整车制造产能,布局关键零部件及软件,搭配整车进度逐步落实,目标在2025年全球市场占有率达到5%、产业营收规模达1万亿元、出货量达到每年50—75万台。

从鸿海的布局不难看出,近年来,亚洲逐渐成为芯片制造商扩厂的优先选择地点之一,包括泰国、马来西亚、新加坡等国都积极发展本土半导体产业,以应对供应链中断挑战。

4月21日,台积电与日本索尼及日本电装合资的晶圆代工厂JASM,在日本熊本县菊阳町开始动工,新工厂预定投资86亿美元,满产后每月可量产5.5万片28nm及更先进制程12吋晶圆。

6月,格芯斥资40亿美元在新加坡兀兰建设新工厂,增加产能以满足客户激增的需求和应对全球当前面临的“芯片荒”,预计在2023年投产。

在全球缺芯潮下,基于利润和市场前景,各大厂商正磨刀霍霍向产能,这块巨型蛋糕的争夺战,已经渐渐拉开帷幕。


上一篇
下一篇
联系我们

联系我们

/uploads/allimg/20211206/1-2112061524541R.jpg

在线咨询: QQ交谈

邮箱: https://m.weibo.cn/u/7480332336

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部