3月17日消息,昨日晚间,比亚迪官方再度宣布,受原材料价格持续大幅上涨影响,比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为3000元—6000元不等。
早在1月21日,比亚迪就已将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效,在此之前付定金签约的客户不受调价影响。
今年以来年,汽车动力电池成本受到供应链上游金属原材料价格波动影响较大,包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物,涨幅巨大。其中,正极材料在动力电池中的成本占比最大,而原材料成本又占正极材料成本90%。
因此,原本坚持2022年锂电池报价不上涨的一线电池厂商,近期开始与签约客户重新商议价格,锂电池的报价预计会拉升两成左右,电动汽车的价格也会随之水涨船高。
此外,1月1日,财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委等四部门联合发布《通知》,明确了原则上每年补贴规模上限约200万辆,要平缓补贴退坡力度和节奏,2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,即2022年的新能源汽车补贴标准是在2021年基础上退坡30%。“国补”退坡后增加的购车成本,将由消费者自行承担,迫使大部分车企宣布涨价。
除比亚迪外,特斯拉也在近期宣布调整价格。据特斯拉中国官网显示,Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价,价格上调1.8—2万元不等。而这距离特斯拉上次涨价仅仅过去5天时间。从去年11月到今年3月,特斯拉已经调整了3次价格。而本次特斯拉的涨价,无非也是受到了上游原材料持续上涨压力的影响,尤其是碳酸锂、镍和钴,导致供应链持续紧张。
整体来看,在锂电池涨价和补贴退补的双重影响下,汽车涨价已经是必然的局面,从而给新能源汽车的推广带来重大影响。