中工汽车网消息，7月23日，小米集团创始人雷军在抖音进行年度演讲的返场直播。在本次直播中，雷军不仅回忆了自己学漂移的历程，也回应了“周受资从小米离职”、“王传福劝小米别造车”等内容。
其中，小米SU7 Ultra量产版备受关注。据雷军透露，“小米SU7 Ultra的量产车采用和原型车相同的底盘结构、三电机和电池包。不过，由于成本太高不会使用全碳设计。价格方面会有点小贵，但不会特别贵，将会在明年上半年上市。”
早些时候，在雷军年度演讲大会上，小米SU7 Ultra正式发布，引起了众多网友的热议。对此，小米汽车表示，“跑赛道，性能是第一要义。小米SU7 Ultra原型车，双V8s+V6s三电机全轮驱动，惊人的1548马力；赛道专用高效率电池包，持续输出超大功率；赛道专用制动系统，100-0km/h制动距离25m。巅峰性能，为征战纽北而来。”
可以看出，小米SU7 Ultra首发搭载了超级电机V8s，相较于常规SU7，马力得到了大幅提升，零百加速仅需1.97s，非常惊人。而且从官方公布的海报来看，这款新车的外观设计十分亮眼，黄色车身搭载多种运动元素和竞速设计，颜值相当惊艳。
从上市之日起，小米汽车就火爆异常。
小米SU7上市当天，大定订单仅4分钟就突破1万台，7分钟破2万台，27分钟高达5万台，24小时达到88898台，后来很快就破10万台。如此惊人的成绩，刷新了业内订单记录。
按照规划，今年小米汽车将冲击12万台的交付量。这意味着，将会有300亿元入账，小米汽车正式挤上了牌桌。
小米SU7的成功。有人称之为OV式成功。
所谓OV式成功，就是像OPPO和VIVO手机那样，凭借精致的外观、舍得花钱的营销和作为杀手锏的渠道赢得市场。具体来看，传统车企的营销是：广告轰炸+明星代言+经销商模式。以小米汽车为首的新能源汽车的营销，则变成了：社媒流量+老板代言+直营模式为主。
如此营销，小米汽车有何底气？
首先，生态链完整。从手机到家电，小米的智能生活生态链搭建渐入佳境。包括5G移动通信技术、云计算及人工智能，基于智能制造，进入无人工厂、智能电动汽车等，总体细分领域达99项。
其次，供应链全面。目前，小米已经投资了50多家汽车供应链企业。赣锋锂电、珠海冠宇、卫蓝新能源等电池厂商、智能驾驶企业被收入囊中。
最后，技术链深入。数据显示，小米集团在以汽车为主的创新业务上的费用增长至67亿元，第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。
过去，没有一家车企能在三年时间内，完成从行业调研、官宣造车、自动驾驶研发、公司收购、供应商对接、工厂选址、车辆下线测试、量产等一系列流程，但小米汽车做到了。
