6月28日消息，近日，在2024夏季达沃斯论坛上，中国科学技术协会主席万钢表示，今年中国电动汽车产量有望突破1000万辆大关。他还提到，中国电动汽车行业呈现出来的“卷”，实际上是一种转型的焦虑。
在万钢主席看来，汽车市场的竞争一向很激烈，但竞争应该是良性的，目标是满足各种各样客户的需求。目前，中国电动汽车行业的发展有些着急，都想争抢更大的市场份额。
“中国电动汽车企业应更多地走向市场，走向目标客户，重视电动汽车的质量。电动汽车还很年轻，应该更加智能化。如果中国的汽车企业把竞争放在高质量发展而非低价上，电动汽车的发展或可进入一个更高的阶段。”万钢主席这样说道。
同时，万钢主席还指出了一些电动汽车的发展困难，“如何在老旧住宅安装充电桩，以及如何解决在高速公路上，尤其是旅游季充电都是个问题。其次，还要发展数字化，向驾驶员提供充电时间、充电地点等信息，不要让司机对此有所担心，这是以后需要努力的方向。”
在回应欧盟及美国在贸易方面设立壁垒时，万钢主席坦言，“电动汽车是发展大势，这一趋势是不可阻挡的，应坚定地走这条路，不能因为中间有所波折，就减缓发展步伐。”
中国市场已经实现国际化了，建立贸易壁垒是得不到共识的，很多欧盟国家也对此表示反对。国外市场之所以对中国的电动汽车感到惊异甚至恐慌，是因为当前贸易和投资还没有结合在一起。
因此，万钢主席建议，新能源企业可以开始尝试在欧洲投资，通过投资，中国企业进入了本地产业链，扩大了全球化的进程。从政府的角度看，在全球化经济发展的道路上，双方应好好进行磋商。
近年来，中国新能源汽车行业仿佛按下快进键。蔚来、小鹏、理想、奇点、哪吒、零跑、极氪等400多家公司如雨后春笋般冒出，在市面上高举“烧钱造车”的口号与传统势力杀成一片。
2024年，车企两级分化愈发严重，淘汰赛开始。在新市场环境下，几经波折的车企们能通过重整布局找到新路径吗，这一问题的答案将逐渐明晰。
