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全球首个L3级自动驾驶被认证,奔驰:“出了车祸全部承担!”

3月24日,近日,梅赛德斯—奔驰的高级自动驾驶辅助系统DRIVE PILOT获得德国相关部门的批准,允许其在德国高速公路上进行“有条件自动”驾驶。该系统也成为了全球首个认证的L3级自动驾驶系统。

对此奔驰宣布,当配备Drive Pilot的奔驰汽车驾驶者打开车辆的高级驾驶员辅助系统后,他们对于汽车的运行不再负有法律责任。假若发生车祸,奔驰将承担相关责任。奔驰希望通过这一举动来帮助它在自动驾驶领域获得优势。同时,这也反映出奔驰对于自家自动驾驶系统的自信。

2021以来,整个汽车行业迎来智能驾驶元年。包括特斯拉、大众等在内的整车企业,纷纷推出了各自的领航辅助驾驶,并不断升级迭代,拓宽应用边界,向“自动驾驶”靠拢。

2月27日,特斯拉已正式开始在加拿大推出其全自动驾驶测试版—这标志着驾驶员辅助系统的首次正式国际扩展。而自2020年10月以来,特斯拉就一直在逐步推出其“全自动驾驶测试版”(FSD Beta)。

此外,大众收购华为自动驾驶部门的消息也被传的沸沸扬扬,据悉,收购价格将会达到数十亿欧元。事实上,对于大众针对自动驾驶与要与华为合作不是一天两天的事了,在2021年10月份就已经传出大众与华为合作的消息,当时讨论合作方式之一是大众集团出资,成为合资公司控股方,华为主要提供技术IP。

但值得注意的是,目前,自动驾驶技术并未完全成熟。不久前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)收到了一份与特斯拉“全自动驾驶”(FSD)测试功能有关的事故报告。投诉书中表示,2021年11月3日,其特斯拉Model Y在开启FSD Beta(完全自动驾驶)功能的情况下,发生了一起交通事故。

也有特斯拉车主表示,特斯拉既可能会遵守交通信号灯停车,并在十字路口顺利转弯,但也可能驶向行人,或将月亮误认为红绿灯。  

整体来看,随着技术进步和产品不断迭代升级,汽车智能化正在经历市场驱动的历史拐点。但距离自动驾驶被真正的广泛使用,还有很长的一段路要走。


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