据中工汽车网获悉，2月29日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，双方已经签订平台与软件战略技术合作联合开发协议，标志着双方战略合作取得里程碑式重大进展，双方将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。其中，首批车型已确定将于2026年上市。
同时，作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共享零部件订立了联合采购计划。通过整合双方规模优势以及依托大众汽车集团世界级的供应链能力，旨在合力降低平台成本，充分发挥战略合作的协同效应，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品力。
受此消息影响，小鹏汽车美股盘后一度涨超6%。
小鹏的“高阶技术”
“中国是全球规模最大、发展速度最快的电动汽车市场。想要开拓极具发展潜力的细分市场并取得领先优势，速度至关重要。”大众汽车集团中国区董事贝瑞德这样说道。
2023年7月，一则重磅消息引爆车市“小鹏汽车要教大众造车了”。小鹏汽车将与大众汽车签署战略技术合作和战略少数股权投资框架协议，达成长期战略合作伙伴关系。小鹏汽车以每股15美元的价格向大众汽车集团发行4.99%的A类普通股。
这意味着，大众汽车将成为小鹏汽车第三大股东。
2023年12月，小鹏汽车发布晚间公告，宣布与大众汽车联属公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.的股份购买协议已成功完成，成功向其发行了9407.93万股A类普通股。小鹏汽车在扣除相关成本及开支后，净获得的投资款项约为7.05亿美元（约50亿元人民币）。
为何选择小鹏汽车？
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车受限于智能座舱和高阶智驾的能力，在华销量表现不及预期。小鹏汽车却凭借城市NGP、800V碳化硅电气架构、CIB电池车身一体化技术等一直被认为是中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”。
2020年1月，小鹏G3完成了自动泊车；2021年1月，小鹏P7完成了高速导航辅助驾驶；2022年9月，首搭激光雷达的小鹏P5，完成了初代城市NGP；2023年3月，小鹏G9和小鹏P7i配备基于BEV Trabsformer架构的城市NGP，实现了城市辅助驾驶；2023年11月，全新版本OTA——Xmart OS 4.4.0正式向小鹏G9、G6及P7i用户全量推送，成为行业首个全量开放无图城市导航辅助驾驶功能的品牌。
根据技术框架协议，大众与小鹏的合作，大概率是通过搭载小鹏汽车智能化软件技术，匹配大众汽车在安徽的整车研发、采购与制造，以小鹏汽车的智能化领域为大众品牌安徽工厂的产品赋能。
大众的“财务支持”
“联合开发协议的签署标志着我们与大众汽车集团的战略合作的又一重大里程碑，双方对于战略合作的深度共识和过去八个月来双方研发团队间缔造的坚固信任纽带为项目的顺利启航铸造了坚实根基。”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏这样说道。
2023年9月，何小鹏拜访了大众集团狼堡总部，与大众集团CEO Oliver Blume、大众汽车集团中国CEO Ralf Brandstaetter和大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha会面，加速推进和大众集团联合开发的车型。
在何小鹏看来，双方的技术团队像一支创业团队一样，为了共同的目标全情投入、全速前进。在供应链上推进的战略合作，将为大众和小鹏带来共同降本的潜力。
对小鹏汽车意味着什么？
2023年，特斯拉掀起“价格战”，国内多家车企被迫跟进。造车新势力疯狂内卷，传统车企纷纷转型的当下，电动汽车市场的竞争也已经达到白热化的程度。
数据显示，2023年第三季度，小鹏实现营业收入85.3亿元，同比增长25.0%；净亏损38.9亿元，去年同期为净亏损23.8亿元。眼下，小鹏汽车处于市场“淘汰赛”的关键时期，面临着巨大的财务压力。
这时，大众汽车伸出了手。
值得注意的是，有了大众汽车的资金注入，可以有效缓解小鹏汽车在财务方面的压力，提高在资本市场的信誉。还可以借助大众“老牌”的品牌效应、渠道资源和供应链优势，以此扩大自己销售规模和服务网络，提高其产品质量以及用户满意度。
简单来说，大众集团与小鹏汽车的合作，可以说是一个双赢的局面。
2024年，汽车产业百年大变革的背景下，车企两级分化愈发严重。“销量”互卷已成为逃不开的既定事实，电动汽车覆盖率远未达到瓶颈期，各车企之间的争夺仍将继续。
