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315观察丨汽车投诉“黑榜”大盘点

据中工汽车网获悉,今日,新一届315晚会即将来袭,消费者维权又成关注焦点,而与汽车消费相关的维权事件自然也是热搜常客,这些曾被卷入舆论漩涡的车企今年还会上榜吗?

目前,汽车类案件主要涉及产品质量纠纷、销售领域纠纷、机动车交通事故责任纠纷、车辆租赁合同纠纷及物业合同纠纷(安装充电桩)五大类。其中,因电池系统故障,动力、制动系统故障问题引发的纠纷占产品质量类案件的五成左右。

销售服务,差点意思

“车辆已经完成生产了,也验过车了,可就是不给交车。对于交付究竟卡在哪一步,工作人员说法模糊,大多称在等公司通知,有消息会第一时间告知。”一位极氪007的车主这样说道。

按照极氪的购车流程,消费者先支付5000元定金,然后车辆安排生产,生产完成便可支付尾款,待车辆合格证通过后,可以申请上牌额度,通过后即可交车。

由于何时交付遥遥无期,不少消费者向极氪提出退款。对此,极氪工作人员同意退还已支付的尾款,但对于5000元定金,则明确表示无法退款。

交付延期,售后服务也无法保障。

作为造车新势力老大哥的威马汽车,自2023年10月申请预重整,至今已经近半年。在此期间,车厂停摆、4S店关停,10万威马车主被“遗弃”。

一位威马汽车车主透露,其2022年购买的威马EX5车型,使用过程中频繁出现安全气囊报警、方向机卡顿异响、空调不制热等情况,如今最头疼的是售后问题。车主表示,“虽然还在质保期,但4S店却因无配件而无法维修,对何时能发配件也无明确答复。”

在APP半瘫痪的情况下,威马汽车正维持着基本的正常运行,而影响最大的是缺乏售后,维修保养成本较高,很多专属、独有的配件难找,威马汽车逐步退出市场。

当前,中国汽车市场竞争日趋白热化,部分品牌面临淘汰。对于造车新势力的车主来说,由于大多企业宣布破产前已资不抵债,理论上很难有汽车品牌或第三方会接手售后业务。即便有人接手,也存在配件不适配的情况,售后服务大概率难以有效保障。

技术安全,市场关注

2023年,汽车召回数量达到672.8万辆,同比增长近50%。其中,新能源汽车涉及车辆160.3万辆,占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%,创历史新高。

据业内人士掌握的情况,新能源汽车召回显著增长,主要集中在与“电”以及智能化发展有关的内容。

首先,续航焦虑。

一款车的续航里程是否够长,官方续航数据是否实在,直接关系到日常用车的实际体验。尤其是在冬季续航里程缩水,或是在需要出远门的情况下,车主们的“里程焦虑”则会更加严重。节假日高速服务区充电排队、凌晨四点起床抢充电桩等讨论也时常出现在舆论场。

有消费者反映,小鹏、欧拉好猫等新能源车型被质疑“续航虚标”。一位车主在接受采访时称,“我自己测算了一下,实际续航里程得打个5.5折左右。”

除造车新势力外,东风本田这类的合资品牌同样面临着“续航虚标”的投诉。对此,不少车企将其归咎为驾驶员的驾驶习惯、外部天气、汽车能耗、测试标准差异等因素。

其次,电池安全。

数据显示,仅2023年第一季度,新能源汽车自燃率上涨了32%,平均每天就有8辆新能源汽车发生火灾(含自燃),其质量安全问题越来越受到社会的广泛关注。

现阶段,新能源汽车技术层面两级分化明显。

一方面,频发的“自燃”问题仍然是消费者们心中的一根刺,虽然比亚迪与宁德时代在这个方面争论不休,但“自燃”案例却一次又一次地出现。

另一方面,动力电池技术迭代速度快,致使续航能力有长足的进步。以宁德时代、比亚迪为首的动力电池研发公司已成为该领域世界知名企业,与各大汽车品牌合作不断。

水军营销,渐成难题

被网友P图成棺材车,可谓杀人诛心。

于是,理想汽车发布公告,“该侵权图片及其内容已构成侮辱,侵害了理想汽车的名誉权。”如今,该内容已经被平台下架,但图片早已传遍网络。

抹黑、构陷、营销……新能源汽车市场陷入疯狂乱战。

“永不自燃、想撞都难、最好、首个”等等,这些宣传关键词出自各大汽车厂商,借助互联网的力量广泛传播,给人一种眼花缭乱的感觉。

在购车这这类大额消费中,消费者往往面临着信息不对称的困境,而一些商家则利用这一点,通过夸大其词或虚假宣传来吸引消费者。在广告、宣传材料中夸大宣传或隐瞒汽车的性能、功能、价格、优惠等信息,误导消费者。

过往,燃油车售前夸大往往表现在对油耗、动力性能、安全性等方面的过度宣传上。现在,自动驾驶性能和续航里程则成为夸大宣传的重灾区。这种虚假宣传不仅损害了消费者的权益,也影响了汽车行业的健康发展。

小鹏汽车董事长何小鹏曾直言,“很多造车企业把很多术语进行堆叠,如果内行人一听堆叠就知道是错的,提到这个概念,一听就知道是营销人的过度营销。有人讲他车里面的智能大屏以及个性化开始做到千人千面了,我一听就笑了。”

随着传统燃油车退出过程由点及面推进,中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。在市场保有量快速扩大的新形势下,进一步提升全产业链安全防控水平,显得更为紧迫重要。

显然,汽车行业的一场腥风血雨即将展开。

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