据中工汽车网获悉，5月27日，广汽乘用车总经理黄永强在社交媒体上公布了，广汽传祺与华为联合创新计划的首款车型的最新消息，并展示了新车效果图。黄永强表示，该车量产版本将会在2025年第一季度上市交付，其搭载了华为新一代鸿蒙座舱和乾崑智驾系统ADS 3.0。
图片显示，新车定位大型豪华旗舰轿车，采用了全新设计风格，整体造型流畅动感，前脸采用封闭式格栅，并拥有一条极具辨识度的贯穿灯带，展现出浓厚的新能源气质。
同时，根据曝光的消息，双方预计共合作3个车型，分别为大型豪华旗舰MPV、大型豪华旗舰SUV、大型豪华旗舰轿车。而此次曝光的概念图，和此前公布的“全新大型豪华旗舰轿车”草图相吻合。
广汽，破镜重圆
广汽与华为的合作，可以说是“破镜重圆”。
2021年7月，广汽埃安和华为宣布共同开发“AH8”车型，定位中大型智能纯电SUV。双方将基于广汽GEP 3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，打造一系列智能汽车。
然而，在合作开始一年后，广汽方面便有不同的声音传出。
2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇出席媒体活动时突然开启吐槽模式，“华为是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”
2023年3月，广汽集团董事会同意控股子公司广汽埃安的“AH8”项目，由与华为联合开发变更为自主开发，变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。该项目总投资也由92,473万元调整为123,342万元，资金来源自筹解决。
这意味着，华为与广汽埃安“AH8”项目的合作模式由Huawei Inside模式降级成为零部件供应商模式，此前定下的两者联合开发智能汽车的合作告吹。
今年以来，双方的合作却又急剧升温。
先是华为与广汽传祺合作官宣，搭载华为HarmonyOS智能座舱的传祺M8宗师先锋版正式上市，售价29.58万元。后有广汽传祺与华为举行鸿蒙合作签约仪式，正式加入华为鸿蒙生态，成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。广汽传祺也将成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌。
“我们与华为的合作源远流长，从第一家车企将华为通讯技术上车，到后面的战略合作、共同开发，虽然中间有车型的合作模式发生过改变，但双方的合作从来没有中断。与很多企业相比，广汽与华为的合作是深度且全面的，今后我们的合作还将持续推进。”广汽集团总经理冯兴亚这样说道。
事实上，广汽集团颇有雄心壮志。
2024年，广汽传祺“三年焕新”计划正启动，广汽传祺的新能源与智能化布局正不断深化。通过引入华为的先进技术和经验，广汽传祺有望在产品设计、制造工艺、智能驾驶和智能座舱等方面取得突破，从而打造出更具吸引力的新能源汽车产品。
华为，强强联合
当前，华为一共有三种合作模式。
第一，零部件供应模式：华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；
第二，解决方案集成HI模式：华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；
第三，华为智选车模式：华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。
其中，后两种模式为华为主推，扮演者合作者、开发者的角色。但来自华为内部的消息，其已经在刻意淡化对合作模式的定义，更强调自己在五大领域进行的汽车技术布局，以及合作方式的灵活和多样化。
“现在我们内部不太分智选车，还是提供解决方案等方式，因为最终技术提供方都是我们。”华为车BU内部人士透露，公司希望改变主要依赖为华为智选车业务品牌提供部件和方案的业务模式和外界认知，将车BU包装成更具竞争力的汽车业一级供应商，与博世等传统头部供应商展开竞争。
所以市场这么大，车企为何选择华为？
目前，华为积极推动智能网联汽车标准的制定和推广，与汽车行业、通信行业、软件行业等多个领域的合作伙伴共同推动智能网联汽车生态发展。
2023年，华为的“汽车生态”布局已经初见成效。自去年9月12日上市后，旗下问界新M7仅仅通过两个月的时间，大定销量就突破10万辆。时至今日，问界新M7累计大定突破18万辆，成为车主的选择对象。
此外，华为注重技术投入。今年4月，华为智能汽车解决方案发布会在北京召开，现场发布全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，带来全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志指出，在未来7年内，将有10个品牌共100家车企使用乾崑解决方案。除了广汽传祺，还包括东风旗下的岚图和猛士、长安旗下的深蓝和阿维塔、北汽旗下的极狐和享界、赛力斯旗下的问界、奇瑞旗下的智界以及江淮旗下的新品牌。
随着“造车朋友圈”的日益扩大，华为在汽车行业中的存在感日益增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强，选择拥抱华为的智能车技术。广汽与华为共同打造的新车型，确实具备了不容小觑的先天流量优势。
