5月18日，保时捷公布了最新的转向柱电调节问题解决方案，承诺免费提供相关功能的恢复服务，该服务将在2022年3季度起分批启动。对于最终没有恢复功能的客户，会提供统一金额的补偿方案（或为13800元）。所有受影响的客户，则提供整车一年延长保修服务。
针对保时捷中国发布的《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》，目前车主们还未表达是否认可。对此，有网友表示“早知今日，何必当初，对品牌伤害这么大”、“如果没有保时捷车主和汽车媒体人的行动，如果没有舆论压力，大概率没有后续的”。
追溯到事件发展过程，舆论确实给了保时捷不小的压力。不久前，黑猫投诉平台1天内收到了60多位保时捷车主的集体投诉。车主称，自己在购车时出于对厂商与4S店的信任，在标配或选装电子转向柱时接受了厂家因芯片短缺而延迟补装的方案，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。
但现在官方又改口不予免费升级，百万豪车遭减配，仅提供2300元代金券补偿。还有车主表示，保时捷国外官网曾标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，却未在中国官网内提及，这一双标行为受到国内车主的不满。
4月27日晚，“全新保时捷 Taycan Cross Turismo ”在中国正式上市。不过，比起百万新车，更有意思的是，在保时捷官方微博“全新保时捷 Taycan Cross Turismo 中国首发”的直播中，却出现大批保时捷车主维权，一度引发刷屏。车主们纷纷表示“保时捷涉嫌销售欺诈”“保时捷还我电动转向柱。”
随后，保时捷抵不住舆论压力，发布了一封致车主的公开信。对于一篇长达千字的道歉信，保时捷将问题归咎于全球芯片紧张，但是对于车主们的诉求，保时捷却一一避开，姗姗来迟的致歉信，更加激发了车主们的愤怒情绪。
随着事件不断发酵，5月14日，人民网评保时捷事件：“糊弄了事，没有耻感。望保时捷能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单。”
事到如今，保时捷终于给了车主们一个答复。“减配门”也应给其它汽车品牌敲响警钟。
