中工汽车网消息，5月8日，“比亚迪本月离职名额已满”登上微博热搜。有媒体曝光，长沙比亚迪旗下望城工厂和雨花工厂工人出现“批量辞职”的情况。
据爆料人描述，比亚迪虽是国内新能源汽车的龙头企业，但近期工厂的工作量减少、工资下滑，这是他们离开的主要原因。当地工厂的招工说明显示，比亚迪员工底薪1950元，算上加班费、超产奖、品质奖等综合工资在5000元到8000元之间，按照如今不加班的情况下，很难达到每月5000元的工资。
随着新能源汽车销量增长，比亚迪便开始加紧投入产能建设。2022年，比亚迪已有常州、抚州、合肥长丰一期、西安三期等多个新建产能投产。今年，郑州基地、合肥长丰二期、深汕项目、济南二期等多个项目都将陆续投产。届时，比亚迪将在全国形成西安、深圳坪山、长沙、常州、抚州、合肥长丰、济南、郑州、襄阳、深汕合作区等10个生产基地，整体规划产能超过400万辆。而多个区域新工厂的投产，长沙工厂产能的缓解，使工人收入受到影响。
对此，针对“离职名额已满”“批量辞职”等传闻，比亚迪回应多家媒体称，与事实不符。目前，长沙园区人员招聘工作正常进行。
事实上，比亚比并不缺赚钱的能力。数据显示，4月，比亚迪新能源汽车销量达210,295辆，同比增长98.31%。其中乘用车销量达209,467辆，同比增98.59%；纯电动销量达104,364辆，同比增81.81%；插电式混合动力销量达105,103辆，同比增118.64%。
深厚的家底和高度景气的市场环境，使王传福对比亚迪后续形势颇为乐观。在3月29日上午召开的内部业绩会上，他预计，2023年中国新能源车总销量在850—900万辆左右，比亚迪销量达到300万辆是“铁板钉钉子”，如果情况更好，则可能达到360万辆，比去年翻倍。
在业内看来，比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线，且产品市场反应与销量火爆，加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加，未来3年至5年内，比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。
