中工汽车网讯，4月11日，受工业和信息化部装备工业一司委托，工业和信息化部装备工业发展中心正式上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，将征集全国车企和供应链企业当前面临的实际困难，以及时协调解决。
据称，通过平台可对复工复产、物流运输等方面的实际问题进行信息交流，建立汽车产业链供应链企业问题诉求与反馈机制，以及时协调解决企业生产经营中面临的实际困难问题。
今年以来，受长春、河北、上海、江苏等汽车零部件产业重要集群所在地疫情反复影响，多地汽车零部件企业出现停产或物流不畅的情况。而由于多数车企采取低库存乃至零库存的精益生产模式，整车生产普遍面临挑战。
供应链危机的影响叠加疫情导致特斯拉的工厂停工，致使特斯拉旗下车型在国内的交付周期被拉长。其中，Model 3的交付周期在16—20周，Model Y的交付周期也在10—20周不等。
4月10日，蔚来确认因疫情原因，供应链合作伙伴陆续停产，蔚来整车生产已经暂停。蔚来董事长李斌解释称，“一辆车差一个零件都没法生产。”停产对蔚来而言损失并不小，根据李斌此前在业绩会上的介绍，江淮蔚来的产线正在向60JPH的产能升级，预计年中完成。这意味着每停产一天，就会产生6-700辆的产能损失。此外，停产也将进一步增加蔚来销量下滑的惯性，这对尚未盈利的蔚来是比较危险的信号。
乘联会数据显示，今年3月我国乘用车市场零售达到157.9万辆，同比下降10.5%；1—3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。
