新能源才是未来!受国六影响,丰田普拉多退出中国市场

2020-06-28 11:14   点击:

现款在售的普拉多3.5L车型于2017年11月上市,全系只搭载3.5L V6发动机,匹配6速手自一体变速箱,并且更换了全新的分时四驱系统,官方售价43.58-60.48万元。

继兰德酷路泽、普拉多2.7L、锐志、皇冠后,一汽丰田又一款车型正式宣告停产。6月23日,一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线,意味着国产普拉多(PRADO)车系正式完全停产。

 

四川一汽丰田汽车有限公司(成都工厂)为此举行了停产仪式,国产普拉多在2003年至2020年累计生产34.67万台。

 

 

 

 

 

值得注意的是,目前国产普拉多停产后并没有后继车型。为保证四川一汽丰田工厂持续经营,减少因普拉多停产造成对区域不良的影响,四川一汽丰田已导入TNGA技术平台的B级轿车亚洲龙,产能规划10万辆/年。而四川一汽丰田原有柯斯达轻型客车0.5万辆/年的产能不变。

 

根据四川一汽丰田此前文件显示,普拉多车型的停产,主要受到国家燃油限值法规与国六排放法规的影响。今年5月,生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告,自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车也应符合国六排放标准。

 

 

 

现款在售的普拉多3.5L车型于2017年11月上市,全系只搭载3.5L V6发动机,匹配6速手自一体变速箱,并且更换了全新的分时四驱系统,官方售价43.58-60.48万元。鉴于车型的停产,有消息指出,普拉多的库存车及二手车可能迎来快速涨价。

 

不少消费者习惯称之为“霸道”,丰田普拉多是硬派越野车的代表车型,是国内部分消费者心中的越野神车,因其市场口碑较好,皮实耐用的特点,以及二手保值率高等,致使该车价格一直处于同级别较高的位置。

 

国产普拉多的销量并不差,在2018年和2019年,普拉多月度销量可以稳定在2800台左右,对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。而一汽丰田最终将其停产,更多是基于政策因素及企业产品战略考虑。大排量自然吸气越野车及老旧产品,终究会被更具市场化的车型取替。因此,普拉多停产只是大排量自吸产品逐渐退出中国市场的一个缩影。

 

 

 

陷入退市尴尬的不只是一汽丰田一家,有媒体报道,三菱汽车在公司年度股东大会上表示,公司将在全球范围内实施战线收缩计划,将削减在欧洲、中国市场的业务,同时,美国市场也在考虑范围之内。针对此事,有媒体推测,三菱退出中国市场或许只是时间问题。

 

理由如下:

1、与其它合资车企如大众、丰田等主流车企相比,三菱进入中国市场的时间更早,但在战略伙伴的选择上始终没有形成聚焦效应。

2、未来国内将实施越来越严苛的排放政策,尤其是双积分的实施,对三菱这类拥有高油耗的车企来说,将大幅增加其运营成本。

3、错失行业红利期。三菱凭借帕杰罗在SUV市场上积累了良好的口碑,但产品层面未能与时俱进推出城市SUV,错失了‘走量’的机会。

 

未能紧跟社会节奏的车企,会越来越多的选择退市,中国汽车市场剧烈变化正在酝酿。随着未来国六排放标准的实施和新能源汽车百万公里续航的实现,越来越多的燃油车将不得不选择退出市场,最终能剩下的“玩家”,在小编看到迟早都要走新能源汽车这条道路。

来源:未知
作者:admin

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