五年后电动汽车必成主流!

2020-08-25 16:48   点击:

宁德时代的董事长曾毓群表示2025年新购电动汽车和燃油车的成本将会拉平。可见在未来的五年当中,电池技术不断优化和产量不断提升,续航提升成本下降成必然。

提起电动汽车,很多车主不免眉头一紧。尽管电动化和智能化是尽人皆知的未来趋势,但价格昂贵、充电麻烦、续航焦虑等一系列的现实问题让电动汽车成为很多车主心中的痛。我们不能以老眼光去看待发展的新事物,未来五年新购电动汽车将会比燃油车更划算。

不信?或许看完以下的深度分析,瞬间就会觉得燃油车不香了。

1、五年后电池成本大降

价格昂贵是阻碍电动汽车发展的首要难题,其中又以电池的成本最为关键。此前有媒体引用专业机构数据进行测算:一台10万元的电动汽车,电池成本高达4.4万元,电机电控成本为2万元,车体成本2.1万元,电池成本居高不下成为阻碍电动汽车发展的症结。

任何事物发展初期,必然会受到成本的牵制难以普及。但在最近举办的中国汽车蓝皮书论坛上,宁德时代的董事长曾毓群表示2025年新购电动汽车和燃油车的成本将会拉平。可见在未来的五年当中,电池技术不断优化和产量不断提升,续航提升成本下降成必然。

当阻碍电动汽车发展的最根本问题得以解决,或许我们也要重新审视电动汽车的未来了。

2、快充换电提升便利性

如何做到像燃油车那样,在五分钟内完成燃料填充,将成为电动汽车产业重点的研发方向,因为这在根本上制约了电动汽车日常使用的便利性。目前业界有两种发展思路,一则类似特斯拉的超级快充,充电5分钟续航120公里,还有就是蔚来的“三分钟换电”的电能服务。

 


换电快充各显其能

尽管特斯拉和蔚来的这两种方案仍存在一些弊端,但总体上未来仍会沿着这两条路继续优化。可以断言,电动汽车的发展等不起电池革命,就好像智能手机另辟蹊径发展超级快充弥补电池物理极性一样。五年时间不断优化,充电5分钟续航一礼拜或成为可能。

当技术一点点的进步和积累,我们最终扔掉了手机充电宝,电动汽车同理。

3、充电桩新基建正崛起

特斯拉的超级充电站和蔚来的换电站只能满足一部分用户的需求,想要彻底普及电动汽车的发展,必然要依托于家庭充电桩的普及。小区内的家庭充电桩不仅更灵活、便捷、便宜,关键用户可以利用夜间电网波谷进行充电,也是对全社会资源的一种合理运用。

 


充电桩定调新基建即将迎来大发展

只有当电动汽车越来越多,对于充电桩的需求逐渐演变成大多数人的需求时,充电桩进小区的难题才会从根本上出现逆转。可喜的是,如今充电桩已经纳入“新基建”范畴,截止今年7月全国充电桩累计134.1万台,同比增加27.6%,正在以双位数增速高速发展。

过去五年车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1,未来五年充电桩必将爆发。

4、电动汽车经济性凸显

所以,假如在五年后电动汽车的新购车成本和传统燃油车持平,并且充电和续航都不再是令人头疼的问题,你还会购买燃油车吗?相信到时候每个车主都会算一笔明白账,届时电动汽车的使用成本将会比燃油车便宜很多,自然会有更多的人选择并接受电动汽车。

同样每年行驶2万公里,主流燃油车汽油消耗在1.2万元左右,而耗电15千瓦的电动汽车按商业用电1元/度计算也才3000元左右,如果是家庭充电桩夜间波谷充电,那便宜的简直不像话。此外电动汽车因为没有发动机,结构相对更为简单,日后养护成本也更低。

电动汽车使用成本更低且更环保,届时我们再也没有理由去拒绝电动汽车了。

5、市场培育成熟待爆发

复盘近年来电动汽车销售数据不难看出端倪,2014年至2019年的高速增长可视为政策补贴的培育期。2019年补贴退潮外加2020年上半年疫情严重影响,两大致命打击仅仅带来小幅度销量受挫,足以说明电动汽车市场蕴含强大的内生力,疫情恢复就是爆发的开始。

 

乘联会数据显示,7月新能源车销量同比增长28.3%。受到下半年新能源汽车下乡政策及双积分压力,外加特斯拉月销过万辆新势力崛起,以及低价微型电动汽车众多亲民车型的发布,预计2020年下半年电动汽车销量将持续双位数高增长,并由此打开高增长的新周期。

以五年为一个节点,前五年培育,后五年爆发,2025年电动汽车革命到来。

6、结束语

以2025年为节点全球开启禁售燃油车浪潮,因此无论从政策、市场、需求,还是从技术、体验、价格等多个维度来看,五年后电动汽车必将取代传统燃油车成为当之无愧的主流。 

来源:中关村在线
作者:admin

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