重庆怎样发展新能源汽车?车联网先导区进展如何?

2020-09-23 15:14   点击:

昨日,重庆市政府新闻办举行重庆市汽车产业高质量发展专题新闻发布会,市经济信息委副主任杨丽琼,重庆长安汽车股份有限公司副总裁叶沛,上汽依维柯红岩商用车有限公司党委书

昨日,重庆市政府新闻办举行重庆市汽车产业高质量发展专题新闻发布会,市经济信息委副主任杨丽琼,重庆长安汽车股份有限公司副总裁叶沛,上汽依维柯红岩商用车有限公司党委书记、副总经理夏洪彬,长城汽车股份有限公司重庆分公司副总经理吕文斌回答了记者提问。
 


      华龙网-新重庆客户端:杨主任刚才提到重庆正在创建车联网先导区,请介绍一下具体的进展情况?

 

杨丽琼:重庆是名副其实的汽车城,市委、市政府继续把汽车作为第一大支柱产业来推动,对于汽车,重庆正面临转型升级高质量发展,我们转型升级高质量发展的方向是什么呢?一是智能网联汽车;二是新能源汽车。

 

智能网联汽车这方面,我们既注重车的“聪明”,也注重路的“智慧”,就是“聪明”的车,“智慧”的路,这就叫车联网先导区。车联网先导区分两级,一级是市级的车联网先导区,目前重庆已形成以两江新区为重点区域之一,在推动两江新区以礼嘉片区和悦来片区作为重点的智慧道路建设。未来两江新区会是全域覆盖的智慧路,也就是车联网的先导区。

 

在永川,百度在这里打造的L4级开放型道路测试基地,已在2020线上智博会期间正式发布。此外,重庆率先在全国开通最长的、试验场景最复杂的高速路测试道路。同时,高新区已布局和实现集封闭道路和半开放道路,以及全开放道路的测试基地,市级全域也要开展,将来用于解决主城拥堵情况,车联网先导区助力智慧城市建设

 

另一方面就是车要智慧,在这块,长安的L3级车已开始大卖,相关的其他9个整车厂也在推进自动驾驶。当然,L2、L3级现在是辅助驾驶,未来会朝着L4级、L5级研发和推动。因此,重庆在转型升级方向上,既有基础,又很明晰,下一步除了先导区的建设,在智慧车建设上重庆也要率先,所以我们全力在推进,以此打造整个车联网的全产业链建设,推动汽车产业高质量发展。

 

重庆日报:请问长安汽车叶总,您刚才提到的全新系列产品UNI-T,它对长安而言意味着什么?

叶沛:UNI-T定位是长安高端序列引力的第一款,而且是首发车型,要更加年轻化更加新形态,它有个定位是“微量科技的量产”,在技术上要先导性领先,吸引年轻消费者更加认可UNI-T系列,从而实现我们的品牌向上。

 

它具备有“三个有”,有型、有趣、有实力。

 

有型是指外观,造型上主要是把运动化、年轻化、时尚和科技融合在一起。UNI-T独创发布无边界的格栅,分体式的四叶草大灯,V型后扰流板,有一种未来的感觉。同时在型面语言上用了一些更高级的型面语言。

 

有趣,就是智能交互的乐趣。在智能化技术不断提升,我们和腾讯合作的2.0系统在上面,比如微信、智能生态都得到搭载,同时可以进行人脸识别,观察驾驶员在开车中的状态。有了这样的交互之后,就会发现不只是智能化,不只是被动交互,而是一个主动交互。

 

 

有实力。一个产品基础的技术要不断提升,它搭载的是在同型号世界一流的自主研发的蓝鲸1.5T的发动机,模块化的N1.5T发动机是同级别车中,不管是能耗、扭矩、热效方面都是非常顶级的发动机。在底盘平台技术上也是新技术,保证你有一种动力驾驶操控的乐趣。

 

自从上市以来,UNI-T30天订单基本就在2万左右,现在每个月销售过万。所以我们认为通过UNI-T系列,定位高端、产品科技支撑,产品向新、品牌向上,这就是UNI-T系列对长安在品牌向上方面有非常重要的意义。

 

重庆电视台:我想问一下夏书记,您刚才提到了有一款L4级的无人驾驶重卡,可以分享一下这款车相关的情况吗?



     夏洪彬上汽依维柯红岩的5G+L4无人驾驶重卡作为上汽红岩智能网联代表车型,它是依托上汽集团强大的研发实力和产业链优势打造而成,承担着上汽红岩向智能化、网联化方向发展的重要使命。5G+L4无人驾驶重卡通过综合应用激光雷达、机器视觉、人工智能、北斗导航、5G-V2X车联通讯等先进技术,2019年实现了全球首次示范运营,今年7月又在上海洋山港实现准商业化运营,并在第22届中国国际工业博览会上荣获2020中国国际工博会CIIF大奖,受到了行业高度关注。

 

此外,上汽红岩还将持续推出多种智能化的新产品,包括搅拌车、冷藏车、危险品运输车、环卫车、消防车、清障车等,满足不同用户需求。上汽依维柯红岩为了适应产品迭代更新的速度,将投资近8亿人民币建设第二工厂,并按照重庆市打造智造重镇的要求,将智能制造和“无人车间”作为规划建设的重要目标,进一步推进上汽依维柯红岩高质量发展,助力重庆市智造重镇建设。

 
日本经济新闻社:请叶总预测一下今年长安汽车的销量以及对明年长安汽车销量目标的展望?另外,因为国内汽车产业的发展状况也会影响到各种车企的销量,请问您对明年中国汽车市场的预测?今年1-8月,长安取得很好的销量,您认为取得这么好的成绩原因是什么?
 
叶沛:1-8月,截至目前的数据,从两个层面来看,长安汽车累计销量是116.5万辆,同比增长9.5%。就今年的销量整体预计,预计在190万辆。
 
从长安乘用车层面来看,乘用品牌的增长。长安自主这块到目前为止的同比增长是15.5%。对于明年,不管是集团层面还是长安自主层面,都将保持一个明显正增长。
 
第二个方面,在行业这方面。上半年受到疫情影响,中国市场的销量大幅度下滑,其实全球都是这样。1-3月全球汽车下滑接近30%,但是4月后就开始向上走,逐渐收窄,7月基本上单月就往着正向发展。但是受上半年影响,估计行业累计下滑幅度全年应该有一个10%左右的下滑。明年我们判断还是会实现一个同比正增长。在受到经济发展、多方面的影响下,我们会迭代进行判断。
 
第三个问题,长安汽车在疫情影响下如何强抓机会的。企业在困难挑战下采取的动作行动速度可能不一样,我们要先抢跑。
 
①长安汽车的核心要素就是复工复产、防控防疫有力。我们提出“拉抢逼”来保证产业链快速地恢复运行。“拉”就是主动拉动,主动提出复产,同时达成一定有挑战性的销量目标,通过这个目标来拉动整个产业链、拉动整个物流链。“抢”就是抢节奏,抢资源、抢运力。“逼”就是倒逼解决问题,有什么问题解决什么问题。
 
②创新创业计划快速推动。企业要转型升级,要全力聚焦发展到新产品上。
 
③技术创新。好的产品背后一定要有好的技术,在蓝鲸动力、智能化技术打造方面持续投入。
 
④持续打造爆款产品。在经典产品PLUS化上,基本做到75系列全部过2万,其他经典产品保持月销在1万以上,在固本的同时还拉新,比如UNI-T,实现向年轻化的结构性增量,这叫固本拓新。
 
⑤坚持经营用户,不断提升经营质量。发布了“知音伙伴”计划,向用户作出诚信服务的五大承诺,与客户直通直联,运营客户、改善客户的体验。
 
⑥加快数字化转型。改变数字化的平台质量,改变连接关系、打通连接效率,实现我们整个的高效与高质量的发展。
 

新华网:请杨主任介绍一下,重庆目前在新能源汽车方面的规划。

 

杨丽琼:从新能源汽车这方面的发展,主要是两大方向:第一是纯电动汽车;第二是氢能源汽车。纯电动汽车重庆现在已经有很好的基础,实际上现在已经形成有长安、金康等9家新能源汽车的制造企业。也形成像中车恒通等2家客车的新能源汽车,也形成了像庆铃、瑞驰等4家商用车的车企,同时已形成30多家核心零部件企业,这些核心零部件覆盖重要的零部件,这些都是我们发展新能源汽车的关键环节和重要的一些方向。

 

对氢能源汽车这块,重庆有工业副产氢超过10万吨以上,目前所有重庆的整车厂也都在涉足氢能源汽车的研发,我们也正联合世界500强企业,准备在重庆布局集研发、生产、销售等为一体的全产业链的氢燃料动力基地。

 

无论是新能源汽车纯电动汽车,还是氢能源汽车,我们都在积极申报国家级的示范城市,同时还积极地推广应用,尤其是要加大基础设施建设,比如充电桩、换电站、氢燃料加氢站等,市里面专门组建了新能源汽车办公室,正在积极进行基础设施的布局和建设。

 

重庆目前充电桩的建设比例高于全国平均水平,我们正在布局新的一种模式,不是充电而是换电的模式。如果采取换电的模式,只需要2分钟左右就可以换下来,而且换电模式让车主不用买电池,只买车身,降低了车主的购车成本,后期只去换电池就可以满足你的动力需求。

 

重庆今年要规划布局100座换电站,目前正在打造地方标准,类似这些工作都是未来要把重庆新能源的发展作为引领重庆汽车产业高质量发展的重要方向。

 

新华社:请吕总介绍一下坦克300的情况。

 

 

吕文斌回答记者提问 罗嘉 摄

 

吕文斌:坦克300是长城汽车重庆分公司自去年量产之后的第二款新车型,它的平台是一个“坦克·WEY”平台,坦克·WEY”平台是长城汽车整合全球优势资源,作为全球化智能专业越野平台,兼具动力强悍、智能越野、高可靠性三大硬核特征,致力于为全球越野爱好者带来征服的快感。

 

从外观看来,坦克300整体采用硬朗越野风格的设计,在越野功能上配备了3把越野利器(三把锁+蠕行模式+坦克掉头),具备两驱、四驱、四驱雪地等八种模式,可让越野爱好者享受越野带来的乐趣。
 
其实坦克300不仅是越野利器,同时也配备了很多智能化科技配置,比如搭配L2+级自动驾驶系统、智能网联系统、手机APP控制车辆越野的功能,且能够显示胎压、转向角、侧倾角、爬坡角等越野信息,让越野更智能更科技;设置9大安全保障,让你无忧驾驶、快乐驾驶。

                                                    

来源:重庆发布
作者:admin

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