新能源汽车市场格局生变,外资车企“猛攻”电动车

2020-09-29 13:02   点击:

ABB(奥迪、奔驰、宝马)都将电动车型作为2020北京车展的重点车型。其中,奥迪两款纯电动车型Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback在北京车展完成中国首秀。宝马集团在本届北京车展上带

ABB(奥迪、奔驰、宝马)都将电动车型作为2020北京车展的重点车型。其中,奥迪两款纯电动车型Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback在北京车展完成中国首秀。宝马集团在本届北京车展上带来了首款纯电SUV车型——宝马iX3,奔驰则在本届北京车展上发布了基于纯电动平台的大型豪华轿车EQS。

 

此外,德国最大汽车集团大众汽车在北京车展上宣布,其旗下首款纯电动SUV ID.4将于10月24日发布,该款车是大众品牌基于MEB电动化架构打造的纯电动车型,未来将分别由一汽-大众和上汽大众进行生产销售。其中,一汽大众将推出ID.4 Corzz,上汽大众方面则将推出ID.4 X。除了德系车外,北京现代方面也宣布了HSMART+全新品牌战略。北京现代副总经理樊京涛称,

 

HSMART+不仅涵盖技术本身,旨在通过现代汽车在全系新能源汽车技术方面所具有的优势,通过环保、互联等多个板块进行结合,并提供具有环保智慧特性的综合出行方案。

 

 

今年以来,外资车企明显加快了在电动车领域的投资步伐。今年5月,大众汽车投资约11亿欧元拿下国轩高科26%股份并成为其大股东。同时以大众(中国)为投资主体将江淮大众的股份增持至75%。戴姆勒则投资了动力电池企业孚能科技,同时深化与宁德时代的合作。宝马在中国建设的动力电池工厂二期迎来开业,华晨宝马CEO魏岚德近日接受记者采访时表示,除了宁德时代外,该公司可能会在中国寻找第二家电池供应商。

 

德勤公司预计,到2030年全球可以售出3100万辆电动车,占届时汽车总销量的三分之一。德勤方面指出,未来10年电动汽车增长的一个关键因素是消费者信心的改变,此前电动汽车的价格将一些潜在用户拒之门外,但随着电动汽车价格与燃油车的价格越发接近,潜在买家的数量将会有所增加。

 

合资车企在新能源方面有技术储备,只不过之前较为谨慎。豪华品牌大多都处于大集团企业之下,比如奥迪处于大众之下、雷克萨斯处于丰田之下等,其产销规模大,采购议价的能力就比较强,这样比较容易降低成本。随着电动车发展,优势会慢慢凸显。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对记者表示,虽然中国电动车整体市场大,但销售过于分散,车企和单一产品很难规模化。此外,由于高质量电池产能不足,规模小的企业只能受制于人。只有车企利用巨大的销量规模,才能控制供应商和价格。

 

 

受补贴退坡因素影响,去年起新能源汽车销量一路下滑,直到今年7月才实现年内首次增长。中汽协数据显示,8月份新能源汽车销量达10.9万辆,同比增长25.8%,刷新了月度历史纪录。

 

值得注意的是,特斯拉单月销量不断飙涨,国内头部造车新势力销量近期表现也较好,蔚来、理想、小鹏等8月销量迎来较快增长。反观传统车企,当前ABB均已推出首款纯电动车,从上市的车型来看,无论是奥迪e-tron还是奔驰EQC,其销量表现都较为疲软。

 

上海工程技术大学汽车工程学院刘淼表示,豪华车企“折戟”电动车,主要在于其目前推出的电动车相对保守,与造车新势力研发思维完全不同,在续航等方面没有直面消费痛点。从严格意义上来说,目前推出的产品仍属于“油改电”范畴,这种模式可以有效地降低成本,并且更加快速的研发电动汽车,但由于只换掉发动机和油箱,并在设计方面进行简单地改造,因此就算想提高输出性能等续航数据,其改善空间相比于特斯拉等采用专有平台的汽车会比较有限。此外,传统车企更加注重安全性,因此在续航等方面不会刻意追求数字。目前,燃油豪华品牌的品牌溢价并未传导到电动汽车市场上。

 

来源:第一财经
作者:admin

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