中国最大房地商造车,或将成为中国新能源汽车龙头

2020-11-13 15:18   点击:

恒大集团作为我国最大和最成功的房地产开发商,2018年,恒大通过一系列动作,基本完成新能源汽车的全产业链布局,建立起强大的竞争优势。

    恒大集团作为我国最大和最成功的房地产开发商,2018年恒大通过一系列动作,基本完成新能源汽车的全产业链布局,建立起强大的竞争优势。许老板的规划是力争在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

近五个月来,新能源汽车市场持续回暖。造车新势力中的蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等3个造车新势力相继在美国股票上市,借助资本加快抢占汽车市场,其产能逐步走高。威马汽车融资过百亿,也正在为登陆科创板做最后冲刺。

通过三年的充分准备,恒大汽车基本就绪,量产在即。恒大汽车股票上市也在紧锣密鼓的筹备,近日 ,其在上海、广州两大生产基地已经开始全面启动试生产调试。

据悉,恒大汽车两大基地配备了2545名机器人“造车”,全面达产后能做到每分钟生产1辆车。两大基地各自的四大车间均拥有世界先进的“黑科技”,可实现24小时不间断工作。两大基地的工厂将是世界高端智能“黑灯工厂”,此次启动试生产调试,意味着恒驰距离量产又近了一步。
 

图:恒大汽车生产基地车身车间


图:恒大汽车生产基地装配车间

 

从恒驰“六车齐发”,到近日的车标、命名体系公布,再到基地试生产,恒大汽车在新能源汽车赛道上正不断提速。恒大汽车CFO潘大荣表示,2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为147亿元;2020年上半年投入30亿元,主要是包括股权收购、研发支出等,下半年预计投入27亿元,主要股权收购。2021年全年预计投入90亿元,包括工厂建设、土地和研发方面。这意味着,截至2022年,恒大汽车在汽车板块的总投入将逾294亿元。恒大汽车旗下恒驰品牌首款电动车将于2021年下半年开始量产。

目前,我国新能源汽车市场复苏明显,大众、宝马、通用等跨国车企巨头也纷纷真正加入新能源车市争夺战中,与我国自主车企展开中国及全球新能源汽车市场的争夺战。

 

中国通过十多年对新能源汽车市场的大力政策扶持和补贴,技术、市场认可度都得到很大提升,然而随着补贴即将退出和近两年融资难度的加大,部分实力不强的新能源汽车企业和搏补贴的企业相继出局,新能源汽车产业迎来了洗牌期。恒大集团做为一个汽车市场的门外汉,他的胜算有多大呢?

下面我们来了解一下恒大:

 

恒大集团作为中国最大的房地产开发商,各项核心指标位居行业首位

2017年度合约销售额5009.6亿元,净利润370.5亿元;2018年度合约销售额5513.4亿元,净利润373.9亿元;2019年度合约销售额6010.6亿元,净利润335.4亿元。稳坐“利润王”宝座,领先优势凸显。

 

近三年恒大发展很快,均为房地产十强排名靠前企业。
 


数据来自:中国房地产业联合会“2017年中国房地产业综合实力100强”


数据来自:中国房地产业协会、上海易居房地产研究院“2018年度中国房地产开发企业500强”

数据来自:中国房地产TOP10研究组“2019中国房地产百强企业名单
 

多元产业齐头并进,新能源汽车成最强引擎

 

在地产主业高质量增长的同时,恒大多元化产业发展也在稳步推进。许家印在业绩发布会宣布,恒大多元产业布局已经全面完成,形成了以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,新能源汽车为龙头的产业格局,未来五年内恒大不会再涉足其他大产业。
 


数据来源:企业公告、CRIC整理

 

2019年,许家印带领恒大高管奔赴全球23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域的龙头企业,可以看出许家印坚定的造车决心。

2019年11月12日,恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开,广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印,德国FEV集团全球CEO、德国爱达克集团全球CEO 、西班牙海斯坦普集团全球CEO、意大利宾法集团全球CEO 、德国博世集团新兴市场全球CEO 等206家全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会。206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的汽车产业龙头企业,包括13家世界500强企业

许家印在峰会现场系统阐述了恒大“换道超车”的大战略与大布局,并表示,恒大要做全球最大的新能源汽车产业集团。此次峰会上,恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议,标志着恒大建立了世界顶级的、庞大的汽车零部件供应链体系,缔造世界汽车行业前所未有的一大创举。

 

2020年11月10日,恒驰汽车正式官宣了雄狮车标及其释义——“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。恒驰雄狮车标相当霸气,释义全文仅仅16字,堪称史上最精悍车标释义。

 

恒大转让广汇集团股权,既是明智选择也是无奈之举

2020年11月1日,中国恒大(3333.HK)发布公告称,在入股新疆广汇两年后,将其持有的广汇集团40.964%的股权转让给上海申能集团,总价为148.5亿元。

两年前,恒大集团入股广汇时,广汇作为国内最大的汽车经销商集团,在很多人眼里都是香饽饽,大家都看好恒大的这样举措,认为是拓展经销商渠道的战略布局和落子汽车产业的高招。然而时过景迁,不到一年的时间里,汽车经销商们在汽车消费下滑的背景下是举步维艰,即便是豪华品牌的经销商,也面临不小的亏损比例。
 

直销+电商模式,将成为当下和未来汽车销售主流

在这个互联网概念和在线直播销售盛行的时代,造车新势力们都是一把好手,特斯拉的马斯克更是一个资深的互联网大佬,从前一阵子的拼多多自己补贴卖车被特斯拉排斥就可以看出,特斯拉是要把直销进行到底,不允许别人染指和分一杯羹。国内目前新势力造车四强:蔚来、小鹏、理想、威马都是走的这一模式,他们都没有花力气去建传统汽车的经销商网络。以品牌中心加直销的模式深受众多年轻消费者的青睐。直销模式,正在成为新老主机厂的新宠。

理想和蔚来等企业的老板运用互联网思维,这些年在好几个行业都屡试不爽,取得了巨大的成功。在新能源卖车方面也给同行树立了榜样。对于新进军汽车行业的恒大来说,采取直销模式,不仅避免了初期的巨额投入,也为后期给客户提供更好的体验打下了基础。其在平价或微微亏损转让广汇也算明智之举。

 

恒大为什么在这个时间节点出售广汇股权?

经过了初期的买买买之后,恒大汽车一次性大手笔发布了自己的六款新车,也启动了股票上市的准备。但这些都必须得有车型的量产上市,不然就会被人质疑是不是“PPT造车”,是不是“借造车之名行圈地之实”。据恒大集团高层透露,恒大目前总计有14款新车处于研发的不同阶段,这么大的规划在国内的传统车企能做到的也是屈指可数。
 

“三条红线”和后期高投入的压力

当前国家对于房地产企业划了“三条红线”的约束,部分高负债民企受新政影响很大,前一阵的造谣风波让恒大处于舆论的漩涡之中,恒大凭借强大的融资能力、公关能力和深厚背景,最后成功化解危机。根据之前恒大的规划,今明两年恒大集团还需要分别向汽车板块再投资150亿元以及100亿元。恒大集团2019年财报显示,刨除掉预收款后,其资产负债率为83%,净负债率达159%。卖出广汇汽车的股权后得到的140多亿资金,将极大的缓解部分压力。

 

2021年下半年,恒大汽车的产品就要开始密集上市了,其2-3年后的规划总产能达到100万辆/年,但中国近两年的新能源汽车市场盘子才100万辆左右/年。特斯拉中国工厂的产能规划了55万辆/年,还有造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车,以及新能源汽车上表现不俗的广汽、上汽等的产能规划和实力都不错。

 

可喜的是,近期国务院通过的新能源汽车产业规划,四年后的新能源汽车销量占汽车总销量的20%(约600万辆/年),给了恒大足够的空间,就看恒大汽车能否像它的房地产一样,力压群雄,再夺第一了!

 

来源:中工汽车网
作者:admin

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