上汽通用计划“砸”500亿元加速电气化,将开发全新电池和电气架构

2021-04-15 15:22   点击:

中国销量排名前三的上汽通用汽车近日表示,预计到2025年前,该在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元,同时,该公司还将推出10款以上基于Ultium电池平台的国产新

中国销量排名前三的上汽通用汽车近日表示,预计到2025年前,该在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元,同时,该公司还将推出10款以上基于Ultium电池平台的国产新能源车型,覆盖旗下三大品牌。同时,全新一代VIP智能电子架构将应用于上汽通用汽车旗下三大品牌的所有新车型,而基于VIP智能电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发,并逐步推广到别克和雪佛兰未来新车型上。
 
上汽通用汽车总经理王永清告诉第一财经记者,Ultium平台最大的特点是,电池模组相对固化,但是电芯的排布以及化学配方以及封装模式都可以灵活变化,所以它可以兼容通用汽车旗下从入门级车型到皮卡的全系列产品,灵活性相对较高。此外,Ultium是业内首个采用无线电池管理系统(wBMS)的电池平台,电池包可以减少90%的线束,有利于成本控制和减重,增加单位体积的能量密度。电芯的无线通讯能力提升了电池自动化装配的效率和质量,还可以让电池的二次利用更加便捷。据了解,目前Ultium平台车型已经可以实现近100%零部件的本土化采购。
 
而全新一代VIP智能电子架构对于上汽通用来说最大的意义在于,数据处理能力的提升、整车OTA升级能力的实现以及更强的智能驾驶能力的提升。泛亚汽车技术中心执行副总经理徐平在采访中提及,与通用汽车上一代电子架构相比,新的智能电子架构数据处理能力提升了五倍。基于未来整车OTA升级能力的提升,上汽通用旗下Super Cruise超级智能驾驶系统可以频繁地更新厘米级高精度地图数据,不断扩展使用场景。至目前,这一系统已经覆盖了国内超过30万公里城际高速公路、城市快速路,以及与高速公路相连的城市高架道路。
 
随着电动智能汽车的竞争步入深水区,业内对于电动汽车的未来基本上已经形成共识,智能电动汽车并不仅仅等同于能源体系的变革,同时也是全面智能化和网联化的开启。电池管理、全新的电子架构以及智能化落地方案,已经成为各家车企开启军备竞赛的必备武器。
 
在此之前,大众汽车集团为应对未来的电气化竞争,投入超过70亿欧元打造全新MEB电动车平台,并重金打造了VW.OS以及E3电气架构,该平台自2021年开启大规模量产,目前大众汽车集团开始打造全新SSP纯电动平台(Scalable System Platform,可扩展系统平台),大众集团CEO赫伯特·迪斯还表示,大众将在2030年推出通用电芯计划,到2030年约80%的电动汽车会使用通用电芯设计,以达到最大化的集约效果和最强的成本控制。
 
大众、通用之外,无论是跨国还是本土企业,都意识到平台化和通用化,将是未来面对传统竞争对手,以及诸如特斯拉这样的造车新势力,所必须作出的选择。“跨界造车有两方面值得我们学习,软件能力和生态圈打造。”王永清谈到,这让上汽通用意识到,必须加快软件能力的提升以及用户体验基础上的“软件定义汽车”。王永清告诉记者,上汽通用汽车的软件和数字化人才未来5年将从1400人增长至2000人,而通用汽车全球的软件工程师已经有2万人。配合转型,产品定义的逻辑也会改变,“以前绑定竞品再开发产品,现在这样已经来不及了,要按照客户对于产品全生命周期需求进行产品定义”,他说。
 
“软件定义汽车”正在业内形成共识,而传统的整车平台、底盘操控,正在演化成为下一代汽车的基础模块。福特和大众试图共享平台,吉利汽车将目前最具优势的浩瀚平台架构面向国内外车企开放,在将平台进行开放和共享的同时,通过自身的产品定位和用户定义,基于“软件系统”做出差异化的产品。未来汽车市场的竞争,更多是可能聚焦在自动驾驶系统、智能座舱、大数据以及OTA能力等创新领域。对于通用、大众以及福特这样的传统汽车巨头来说,迎接跨界造车带来的挑战,还需要加速奔跑。

来源:第一财经
作者:sysadmin2021

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