百公里油耗2.67L!日产e-POWER进入中国 首搭轩逸

2021-04-23 14:32   点击:

混动系统一直都是日系车的一大卖点,因为起步早,明显比德系混合动力车更有市场和口碑,比如我们所熟悉的丰田THS和本田i-MMD,如今日产混动也要进入中国了。 近日,日产汽车在上

混动系统一直都是日系车的一大卖点,因为起步早,明显比德系混合动力车更有市场和口碑,比如我们所熟悉的丰田THS和本田i-MMD,如今日产混动也要进入中国了。

近日,日产汽车在上海举办的e-POWER技术分享大会宣布,第二代e-POWER技术正式进入中国,首款搭载该技术的车型将于年内推出。

消息称轩逸将率先搭载。

e-POWER技术于2016年发布,搭载此技术的车型至今已在日本市场累计销量突破50万台,是一套高效、成熟的介于HEV和EV之间的动力模式。

整套e-POWER混动系统包括一台高效率的发动机、一台发电机、一台驱动电机、逆变器/控制器以及电池组。

此次进入中国的是第二代e-POWER,相比初代,它的结构并没有变化,但逆变器的体积缩小了40%,重量减轻33%;并更新了高效的低震电机,扭矩增加10%,峰值扭矩可以达到500牛·米。

此外,第二代e-POWER混动还换装了更高效的发动机,这款发动机的综合热效率技术上已经实现达到50%。

e-POWER技术最大的特点在于它是100%燃油发电、100%全时电驱。简单来讲就是,由电动机负责驱动车辆行驶,汽油发动机负责为电动机供电。因此,它更像是一套“增程式”方案。

但与增程式系统不同的是,第二代e-POWE没有充电接口,也不需要去充电,使用起来和传统汽油车一样方便。

此外由于动力电池组容量仅有1.5kWh,所以它的体积小、重量低,间接的保证了发动机的燃油经济性。

这一套组合下来的结果是,行驶平稳、绝对安静,媲美电车,油耗也不高。 据统计,搭载e-POWER技术的日产Note百公里油耗仅为2.67L。

当然了,e-POWER的缺点也很明显,就是动力不会太强,经济实惠才是它的首选。

目前日本市场上的e-POWER技术只适配了小型车,对于奇骏这样的紧凑型SUV,明显有着更高的动力需求。

不过,官方曾表示,e-POWER技术有三种不同动力组合,可适用于更大尺寸或更偏运动的车型。

来源:快科技
作者:李雷

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