中工汽车网消息，8月25日晚间，博世科发布公告，全资子公司科清环境计划新建10万吨/年废旧锂电池资源化综合利用项目。其中，一期建设规模2万吨/年；二期建设规模3万吨/年；三期建设规模5万吨/年。本次先行开展项目一期建设，二期及三期项目将根据未来市场情况并履行内部审议程序后再适时推进建设。项目一期建设总投资约1.41亿元，计划建设期为13个月。
一周前，博世科与广西汽车集团有限公司共同签署了《新能源电池回收利用战略合作框架协议》，双方将整合优势资源，共同推进在废旧动力电池回收领域内的深度合作，以获得良好的社会效益和投资回报。而这也是博世科与东风柳汽合作后，再次推进在废旧动力电池回收领域内的业务合作。
对于本次合作，博世科表示，协议的签署有利于公司推进基础研究成果的产业化转换，进一步拓展固废处理领域的细分业务，并与公司现有的固废处理处置板块产生协同效益，提升公司在环保领域的行业地位和综合竞争力。
数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25GWh），市场规模达到100亿元。预计到2027年，我国的电池回收量预计会达到历史最高的78万吨，这一数据也意味着，在未来五年内，我国的电池回收行业，将会迈入发展的最佳时机，行业的规模会达到2262亿元。
同时，动力电池回收烧热产业链企业利润。8月24日晚，全球锂电回收龙头格林美发布2022年半年度报告。报告显示，上半年，格林美实现营业收入139.24亿元，同比增长74.04%；归属于上市公司股东的净利润6.81亿元，同比增长26.77%，均创历史新高。
其中，新能源电池材料业务实现营业收入105.22亿元，同比增长88.71%，占公司总营业收入的75.57%。动力电池回收业务实现营业收入2.57亿元，同比增长368.64%。回收拆解的动力电池达到8,452吨，同比增长146%。
显然，动力电池回收已成为当下的热门行业，有望进入黄金发展期。
