中工汽车网讯，近日，宁德时代在一场电话会议上表示，在钠离子电池量产进度方面，产业化进展顺利，供应链布局上需要一些时间，已与部分乘用车客户协商，明年将会正式量产。
事实上，钠离子电池并不是新鲜事物。在此之前，钠离子电池主要被应用在储能电站、低速车等领域。2021年7月29日，宁德时代发布了第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，创下全球最高水平。成为新的储能和动力电池的新选择，实现了钠离子电池的产业化。
与此同时，政策层面不断释放积极信号。近两年，国家发改委、国家能源局相继发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》《“十四五”能源领域科技创新规划》《“十四五”新型储能发展实施方案》均提到，要研发钠离子电池等新一代高性能储能技术。工信部明确锂离子电池、钠离子电池等新型电池作为推动新能源产业发展的压舱石，是实现碳达峰碳中和目标的关键支撑。
受此影响，各大企业抓紧布局。9月14日，华盛锂电新增“钠离子电池”概念。双草酸硼酸钠和双氟磺酰亚胺钠为钠离子电池产品，但目前该研发仍处于实验室研究阶段，仅小批量试生产，尚不具备规模化、工业化的生产能力。
9月20日，美联新材与七彩化学签订战略合作协议，双方暂定共同投资25亿元，建设年产18万吨电池级普鲁士蓝（白）产业化项目，致力于钠离子电池正极材料普鲁士蓝（白）系列产品的研究开发及产业化，助推钠离子电池产业发展。
现阶段，动力电池发展对锂资源依赖过大，存在“卡脖子”的风险，难以同时支撑新能源汽车、大规模储能两个产业的需求与发展，所以寻找新的替代品就成为了迫在眉睫的问题。
