中工汽车网讯，11月17日，在2023广州车展期间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮。
具体来看，问界是华为与赛力斯在汽车智选模式下合作的品牌，而智界是华为与奇瑞打造的新品牌。未来北汽和江淮的两个“界”，意味着华为的“造车朋友圈”进一步扩大。
2019年，华为手机出货量达到全球第三，也是在这一年开始，美国开始对华为展开一系列的制裁活动，各大业务都受到了不同程度上的打压。不得已，华为为了拓展业务发展方向，宣布进军汽车领域。
当然，现在的华为仍然坚持不造车，而是与车企分为三类模式进行合作。
第一种是零部件供应模式。华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；
第二种是解决方案集成HI模式。华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；
第三种是华为智选车模式。华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。
11月9日，华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略，并推出华为智选车业务新生态，旗下拥有问界和智界系列车型。
发布会现场，华为智选车首款轿车——智界S7开启预售，定位高能大空间智慧轿车，共四款配置，预售价25.8万元起。该款车型率先搭载了华为全新“途灵”智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱，在智能化方面走在行业前沿。
同时，余承东透露，问界新M7系列上市仅50天，累计大定达8.6万辆；未正式上市的问界M9预定量已经超过2.5万辆。
11月17日，定位大型SUV的问界M9正式登陆广州车展，新车采用“鲲鹏展翼”全新设计语言，凸显大气豪华气质。有望12月完成上市，被官方称其为“1000万内最好的SUV”。
新款问界爆火的背后，预示着市场逻辑发生转变。过去几年里，新能源汽车市占率快速攀升是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为下一个风口。
华为，无疑已经走在了最前面。
