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736亿!福特与SK合作建造四家工厂

福特汽车日前宣布,将韩国电池制造商SK创新共同投资114亿美元,在美国建设一家F-150电动皮卡组装厂,以及三家电池工厂,以加速进军电动汽车领域。

这是福特此前宣布的,到2030年在电气化方面投入300多亿美元计划的一部分。其中,福特将支出约69.5亿美元,而SK Innovation将提供剩余的44.5亿美元。

据悉,这是该公司118年历史上最大的一笔制造业投资。

736亿!福特与SK合作建造四家工厂(图1)

(来源:福特汽车官网)

根据规划,这笔巨额的美元支出将用于两个大型设施,其中一个占为地21853亩的“蓝色椭圆形城市”,这片区域将建设汽车装配厂和一个电池制造厂,其中电池制造厂年产能约为430Gwh,预计2025年投产;另一大型设施为“BlueOvalSK电池公园”,占地约9105亩,包含两个电池工厂。

虽然耗资巨大,但福特高管克里斯滕森表示,这事关电池生产的本土化。

在“Delivering Ford+”资本市场日上,福特汽车首席执行官吉姆·法利对投资者和分析师表示“我们的志向是引领电气化革命。”。福特汽车计划到2025年,将在电动汽车领域投资300亿美元,到2030年,电动汽车销售比例达40%。

电池作为电动汽车的重要组成部分,电池供应对电动汽车的生产至关重要。“福特将努力避免未来可能出现的问题。”克里斯滕森认为,美国车企需要强化供应链,这一点从芯片短缺就可以看出。

博世中国执行副总裁徐大全表示“以前全球化发展地很好,大家不认为这会是一个问题,但是一旦出现情况,我们发现国际化的供应链实际上是有问题的”。另有行业机构调查发现,越是国际化程度高的零部件配套商受到的影响越大。

业内人士认为,供应链国际化仍是发展趋势,但供应链本土化将成为汽车行业保障生产连续性的较好选择。

国际咨询公司罗兰贝格也指出,受疫情和国际政经关系影响,现阶段车企将更倾向于实现更高比例的本土化生产配套,尽可能垂直整合当地供应链,减少对全球供应体系的依赖度,降低不稳定风险。

早在三年前,便有多家大型车企进一步表态支持本土化。“不管本土化是否合理,我们都会毫不犹豫地这么做。”保时捷CEO、大众集团执行董事Oliver Blume称,大众在全球有122家工厂,具有“最大的灵活性、适应不断变化的新需求的能力”。

736亿!福特与SK合作建造四家工厂(图2)

 
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