1月25日消息，近日，欧盟委员会宣布，根据欧盟合并条例，已批准梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司成立合资企业，该交易主要涉及中国电池动力汽车公共充电基础设施网络市场。
欧盟委员会表示，经过对相关交易的全面评估，认为该交易对欧洲经济区的影响有限，不会引起竞争问题。因此，交易按照简化的合并审查程序进行了审查，并顺利通过。
2023年11月，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
具体来看，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1,000 座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，包括北京、上海、广州和深圳等一线城市，以及其他新能源汽车需求旺盛的城市，后续将覆盖全国其他城市和地区。
按照规划，宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。同时，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。
“没有永远的敌人，只有永远的利益。”能让两大德系死对头联手的也就只有快速变化的中国市场了。
为什么选择合作？
当前，自建充电网络非常“烧钱”。建设一座A480+5座120kW充电桩的超充站总成本约为112万元，建设一座例如蔚来二代站需要125万元，还要加上地租、人工等成本等等。
现阶段，中国公共充电桩行业功率利用率平均只约4%，想要实现盈利需要达到10%—15%。显然，运营方要尽可能提升充电桩的利用率，比如对外开放和组团作战。
