中工汽车网讯，近日，据媒体报道，有自称奇瑞新能源员工爆料称公司正在进行大规模裁员。采用全员竞聘的方式，裁员近三分之一，在两日内无法找到接受部门，则视为自动离职。
不过，此次裁员消息的实际情况有待官方的正式回应。
2023年，奇瑞集团实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的1,881,316辆，同比增长52.6%；出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一；集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%。
至此，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1300万。其中，海外用户335万。
如今，曾经困境重重的奇瑞终于开始转型。
2月，奇瑞发布火星架构-超级混动平台；4月，奇瑞宣布旗下各品牌全面新能源化，另推出全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星纪元STERRA；9月，奇瑞官宣将“复活”奇瑞风云品牌，并与华为联手准备智界S7，预告将于年末上市；10月，在奇瑞2023科技日上，董事长尹同跃表现高调，一把丢出了从发动机到电池、电驱，智能座舱和智驾，还有LION AI大模型上车、车享元宇宙等众多新产品和技术。
然而，尽管有着如此辉煌的业绩，却被传出大规模裁员。这究竟是为什么？
当前，汽车行业处于由传统燃油车向新能源车的转型升级过程中，转型后很多新势力从其他行业进入了汽车行业，通过投资创业来造车，使得汽车行业产能过剩，车企的运营效率较低。考虑到企业的持久发展，在此背景下，裁员现象频发。
业内人士认为，奇瑞新能源此番裁员行动，是奇瑞新能源应对激烈市场竞争的策略，通过精简机构、优化资源配置来提升整体运营效率，降低成本，并对内部管理体系进行重构。
2024年，将是汽车行业的整合之年。行业内掀起了一场罕见的“裁员大战”，众多车企在激烈的价格战下不得不削减人员规模，为的是在市场的生死时速中找到生存的机会。
