中工汽车网讯，近日，有市场传闻称，9月底前，极星科技（中国）将裁员约30%，极星成都工厂关停，生产将转至极星重庆工厂和吉利工厂。此次裁员涉及的员工主要是成都工厂生产及供应的员工。同时，不少上海极星总部员工或办理离职手续，或选择留在公司，留下来的员工要将社保等统一转到南京。
7月8日，极星方面做出回应，“上述信息不实。”而对于极星上海总部搬迁的消息，极星方面则表示，南京新总部确实在筹备中，会涉及组织架构调整，团队迁移，及部分相关人员变动。
具体来看，为更好适应极星品牌在中国市场的战略调整以及未来业务发展，极星科技在各方支持下将于南京设立集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体的总部项目。而此次因南京新总部筹备发生的人事变动并不涉及极星成都工厂，极星成都工厂及供应链调整是此前企业布局规划调整的一部分，已于去年完成。
早在今年年初，便有消息透露，极星工厂将集体搬迁至重庆。彼时，极星给出的回复是，“这一传闻不属实，极星3将会在成都工厂量产，重庆极星工厂是极星在国内市场的新增产能，预计首款量产车型是极星5。此外，极星2是在吉利台州工厂生产，极星4是在吉利杭州湾工厂生产。”
事实上，接连的裁员传闻与极星的市场表现有关。
今年第一季度，极星全球销量为7221辆，同比下滑40.2%，一季度营收为3.453亿，同比下滑36%，净亏损从去年同期的3769.4万美元增加至2.74亿美元，毛利率从去年同期的4.3%降至-8.9%。
不过，随着极星3和极星4两款车型的投放，第二季度极星销量有了明显的提升，销量为1.3万辆，环比增长了80%。今年上半年，其累计销量为2.02万辆，对极星的库存水平和现金流产生积极影响。
作为沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌，极星还需要采取更加积极有效的措施来应对市场挑战和财务压力。只有通过不断创新和优化，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。
