中工汽车网讯，7月14日，有知情人士爆料称，因价格战导致门店亏损严重，宝马中国决定停止持续近一年的“降价保份额”。自7月起，宝马将通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
2023年，宝马全年折扣率为17.66%，高于行业15.7%的平均水平。受此影响，宝马在华交付82.5万辆，同比增长4%。而放缓的增长率却已显示出守住份额的艰难，以价换量的代价早已显现，宝马去年净利润同比下滑超三成，汽车业务的息税前利润率为9.8%，低于市场预期。
今年上半年，传统豪华品牌再度积极参加“价格战”。宝马i3裸车价在35.39万元的官方指导价上打对折一事还曾登上新闻热搜。同时，此前被称作“打工人天花板”的宝马5系燃油车的起售价一度降至31万元左右，相当于打了七折。
值得注意的是，虽然宝马上半年全球交付量达到109.65万辆，同比增长2.3%，其电动汽车销量更是同比增长34.1%。但其在中国市场上的表现却不尽如人意。今年上半年，宝马在华累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%。
而在面对宝马退出价格战传闻时，宝马中国方面表示，“下半年，宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。”对于下半年的市场表现，宝马集团充满信心。
他们指出，得益于宝马5系新款车型的上市以及新款MINI的推出，集团对下半年的销量表现持乐观态度。然而，能否真正实现销量回升，还需要宝马在市场营销、产品创新以及价格策略等多方面做出更多努力。
凭借在中国建立的集研发、产品、供应链、动力电池、电动汽车生产及回收于一体的新能源车能力体系，宝马集团将携合作伙伴推进面向下一个20年的新发展。
