据中工汽车网获悉，8月21日，乘联会秘书长崔东树发文指出，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
1—7月，充电基础设施增量为171.8万台。其中，公共充电桩增量为41.3万台，私人充电桩增量130.5万台。截至2023年7月，全国充电基础设施累计数量为692.8万台，同比增加74.1%。
目前，按照1公桩=3私桩的测算，我国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其他国家数倍水平。然而，现存的221万个公共充电桩1—7月充电量11亿度，平均公桩1—7月充电量502度，月均72度/公桩，这样的充电利用率是“不可能挣钱”的。
“市场广阔”前景好
2022年，新能源汽车销量几近翻倍。作为“七大新基建”之一的充电桩建设，能否在2023年追上新能源存量的快速发展，是一个值得探究的问题。
2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站；
2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求；
2009年，上海漕溪电动汽车充电站建成，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站；
2010年，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站；
2020年，中国累计建设的充电站达到4.2万座，各类充电桩达到142万台，车桩比约为3.1：1，已经建成了全球最大规模的充电网络。
2023年，中国消费者协会对外发布了《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持。充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，但充电桩安装难题待解，充电价格满意度、结算准确性等有待提升。
2025年，在需求和政策双重因素推动下，到时全球充电桩市场规模预计超过千亿。
新能源汽车市场的快速扩容，意味着无论是汽车生产厂商还是终端消费者，都对充电桩提出了更大的需求。利益在前，各大企业为解决“充电难”想破头。
“战局激烈”赚钱难
这样庞大的市场，为什么充电桩总是不够？企业又是为何盈利困难？
充电桩建设早期，政府的支持政策和补贴“诱惑”吸引了大批企业涌入充电桩市场盲目扩张，彼时大部分企业建设的充电桩，大多是技术含量低的慢充桩，且管理和经营不善，无法适应市场需求，导致大批充电桩闲置。
1、高额成本
一方面，充电桩在初期建设需要高昂的资金成本。充电设备是充电桩的主要成本，占比93%。在充电设备中，充电模块是核心和主要成本来源，占比50%。而充电模块最为核心IGBT部件主要依赖于进口，造成建设的高额成本。
2、抢夺市场
另一方面，初期充电桩企业为抢夺市场份额，大打价格战，通过补贴、优惠活动等促进其增量，造成高成本、低收入的运营模式。毛利率不高，充电桩企业盈利能力不足。
一边是车主“一桩难求”，另一边是企业“有桩没车”。要做到真正意义上的破局，两大方面不容忽视。
一、破除充电桩进小区难。要在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施，应装尽装，鼓励居住区公共充电基础设施建设。
二、优化充电桩布局。要加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，拓展高速公路网充电基础设施覆盖广度，打造有效满足新能源汽车中长途出行需求的城际充电网络。
“乡乡覆盖”真期待
俗话说的好“基础设施决定下沉市场”。过去三年，在工信部牵头下，四部门组织的新能源汽车下乡活动走过了10个省市，开展了17站活动，发布了6批下乡车型目录，近200款新车，下乡车型实现销售超400万辆。
预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。
现阶段，充电桩还未完全满足新能源汽车的充电需求，尤其是在农村和三四线以下城市社区新能源汽车的充电供需矛盾比较突出，需要各类充电桩企业加大建设投资和运营。
5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出要优化新能源汽车购买使用环境，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
业内人士认为，这意味着在农村地区铺设充电桩所面临的土地及电力难题将迎来科学化的解决，而随着推广智能有序充电等新模式、提升充电基础设施运维服务体验等具体举措的实施，充电桩建设和运维的成本也将进一步降低，投资回报则将提高，服务难、盈利难等“痛点”将得到有效化解。
不可否认，开展新一轮新能源汽车下乡活动，是当前形势下的必要之举。让新能源汽车下乡更顺畅，需要政府、行业、企业等相关各方共同努力。
从城市到高速，再从高速到乡村，相关部门多次提出提升充电网络建设，加速打通新能源车推广“最后一公里”。
2023年，中国新能源汽车正式开局，这将是一个具有里程碑意义的年份。从政策、技术、市场等多方面来看，这一年将成为中国新能源汽车爆发的开始。
