中工汽车网消息，6月18日，据国内媒体报道称，一特斯拉Model Y车主反映，他的车辆在购买半年后，于2月5日晚间停放在路边时突然起火，导致整车和价值数万元的私人物品被烧毁。消防部门的报告显示，起火原因可能是车辆转向集成电路板插接件发生电气故障。
然而，事故发生后，特斯拉方面回应，愿意给他车内的私人物品赔偿3万元，但是需要签署一份协议。在这份协议内容中，特斯拉要求他删除此次起火事故中，发送给媒体视频、照片和语音等资料。
对此，车主对此表示难以接受。尽管特斯拉提出了赔偿方案，但保密协议中的要求却引发了争议。目前，双方仍在进一步协商中。
2023年，新能源汽车销量突破900万辆大关，月度渗透率突破40%，消费者曾经对于新产品的“尝鲜”心理已经不再凸显，市场整体竞争格局发生剧变。
当前，“安全问题”一直是横亘在车企和消费者之间的一道隐形的墙。虽然车企反复强调汽车的安全性，甚至搬出针刺实验来展示电池可靠性。可是交通事故中频现的起火、自燃，又让消费者质疑：新能源汽车是否更容易着火？这样的情况究竟能否避免？
具体来看，新能源汽车起火原因可归结为两大类。
第一类为内因，主要指向电池企业。电芯制造过程中混入粉尘杂质、极片边缘毛刺，枝晶、析锂等都是可能引起电芯短路的原因；第二类为外因，主要指向车企。车辆碰撞、过充过放、高温不耐都有可能是起火的元凶。
那么，新能源汽车被“污名化”了吗？
如今，电动化发展不过十年左右的时间，销量爆发更是近两年的事情。发展上百年的燃油车都做不到完美无缺，更不用说仅仅十几年的电动汽车，难免存在一些短板。再加上媒体的渲染，自然会令部分消费者戴上有色眼镜。
道路千万条，安全第一条。
在市场手段和政策手段的联合驱动下，中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。无论是车企主动，还是相关部门的强力干预，其目的都是为了保障市场能够平稳发展，保护消费者的利益。
