据中工汽车网获悉，1月16日，理想汽车创始人李想再次通过微博发表看法，而这次的目标则是团车。
李想表示：“那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。创业的本质是：有节奏有耐心的长期成长。”
1月5日，团车宣布将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，以进入电动汽车制造领域。而团车决定造车的最大动力则来自一个100多人的外来团队。在团车网董事长闻伟描述中，这个团队几乎无所不能，而且是带着半成品车型来的。
此外，与其他造车新势力不同的是，团车将以在汽车领域多年来积累的庞大用户群体为基础，辅以创新的销售模式和覆盖全国一线至县域的销售网络，融入到未来的新业务中。
面对与理想汽车坎坷造车路完全不同的造车“速成法”，李想当然不认同。而针对李想的质疑，团车方面目前还未作出回应。
2021年，中国车市进入了一个相对平稳增长期。2021年1—12月，全国乘用车市场零售累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点，远超年初预期，全年热销近300万辆，同比大幅增长169.1%。成为当之无愧的功臣。
在汽车市场高热不减的状态下，跨界造车成了风口。
2021年12月27日，百度Create 2021(百度AI开发者大会)召开，这是国内首次在元宇宙中举办的大会，可同时容纳10万人同屏互动。大会上，百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，集度将于 2022 年上半年公布首款概念车，并在 2023 年量产交付首款汽车机器人。
今年1月，日本知名企业索尼集团也在拉斯维加斯举行的2022年国际消费类电子产品展览会(CES)上发布了一款电动新车——Vision-S SUV原型车。
现阶段，汽车智能化不断推进，未来会有更多的企业进入汽车领域。催动产业加速裂变，为跨界者创造了机会，同时也为现阶段的造车势力构成威胁。谁能在激烈的竞争中不被淘汰，还需看技术的进步和产品的不断迭代升级。
