据中工汽车网获悉，4月3日，比亚迪在官方微博上发布公告，表示“将自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”随着公告的披露，这也意味着，比亚迪将成为国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。
突破“10万”刷新销量纪录
4月5日晚间，比亚迪披露2022年3月产销快报。今年3月，公司新能源汽车产销量双双突破10万辆大关，刷新国内新能源汽车单月销量纪录。
第一季度，比亚迪新能源汽车累计产量达28.75万辆，同比增长416.96%；累计销量达28.63万辆，同比增长422.97%。其中，公司3月共销售新能源乘用车10.43万台，同比增长346%，环比增长19.28%。
近年来，随着国内新能源汽车的销量一路高歌猛进，整个新能源汽车产业都站上了“风口”。其中，比亚迪汽车作为业内唯一同时具备电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术的企业，更是站在了“风口”的最顶端。
一周三地布局加快“电池”建设
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。3月31日，比亚迪动力电池盐城基地二期项目“云签约”活动在盐城市举行。项目分两期建设，其中一期年产15GWh动力电池，总投资75亿元，计划在2022年5月建成投产；二期根据市场需求增建15GWh。
4月1日，比亚迪与贵阳市人民政府签署投资合作协议。根据协议，双方将在新型动力电池产业项目、PACK厂生产线等方面进行深度合作。
4月3日，台州市、仙居县以“云签约”的方式，与比亚迪签署战略合作协议。年产22GWh新能源刀片电池项目落户仙居，是近年来台州单体投资额最大的制造业项目之一。
早在2005年，比亚迪就推出了第一款磷酸铁锂电池，此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，多年来和宁德时代形成强烈的竞争模式。
迫切转型推“高端品牌”
2月14日，腾势汽车销售服务有限公司正式成立，注册资本5000万元，由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。值得注意的是，此次成立腾势汽车销售服务有限公司的举动，被外界解读为比亚迪将正式推出“高端品牌”。
事实上，比亚迪要推出高端品牌的消息去年早些时候就已被确认，按照比亚迪的规划，2022年发布的高端品牌定价将会在50万—100万元级别。而腾势汽车顺其自然的成为了所谓高端子品牌的候选人。
根据比亚迪公布的年报数据显示，5年时间里，腾势汽车亏损已超过40亿元。即便如此，比亚迪仍没有放弃它的打算。2021年12月，比亚迪与戴姆勒共同宣布，双方已签署股权转让协议，完成后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份。可以见得，比亚迪走进高端市场的决心。
对于比亚迪未来的布局，王传福表示：“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是燃油车的，比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年超过丰田成为全球第一。”
