据中工汽车网获悉，4月19日晚9点30左右，北京石景山区一换电站起火。道路两边停了十余辆消防车，周边100米已设置警戒线，仅留一边供行人通过。起火地浓烟滚滚，空气中充满刺鼻的味道。有居民称听到了爆炸声。
附近居民称，该换电站建于2020年，多辆北汽新能源出租车前往换电。通过高德地图查询显示，该换电站属于奥动新能源。
目前，电动汽车技术层面两级分化明显。一方面，频发的自燃问题仍然是消费者们心中的一根“刺”，虽然比亚迪与宁德时代在这个方面争论不休，但“自燃”案例却一次又一次地出现。另一方面，动力电池技术迭代速度快，致使续航能力有长足的进步。以宁德时代、比亚迪为首的动力电池研发公司已成为该领域世界知名企业，与各大汽车品牌合作不断。总体来看，汽车完全电替油有可能只是时间问题。
2021年新能源汽车保有量826万辆，车桩比高达3.17，且仍在加速攀升。2022年将有1000万新能源车主，不得不依靠公共充电系统补能，矛盾将日益突出，换电基建的投资机遇凸显。
今年1月，宁德时代举行EVOGO换电品牌发布会，并喊出“能量，换出来”的口号。在牌发布会上，宁德时代提出在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来。其研发的巧克力换电块可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。还可以适用从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。
此外，宁德时代此次推出的换电站换电时间，全流程不到3分钟，一块电池更换仅需要1分钟，站内可存储48块电池。车主的换电体验比燃油车加油还要快捷。
与此同时，蔚来宣布，随着蔚来换电站南京江宁欧尚正式上线，蔚来已在全国累计建成900座换电站，蔚来用户累计换电超800万次。这意味着，蔚来累计为用户节省超800万小时。
现阶段，换电模式的发展已获得政策面支撑。2021年10月，工信部启动新能源汽车换电模式应用试点，在11个试点城市推行新能源汽车换电模式应用，综合应用类试点城市有8个，覆盖乘用车和商用车等多领域场景。
《通知》的发布，意味着新能源汽车换电模式得到的支持开始实践落地，随着试点的推行，换电模式将进入快速成长期，可极大缓解新能源汽车消费者的续航焦虑。
如今，换点市场日渐火爆，入局企业络绎不绝。那么，换电站如何规避安全风险、消除隐患，还需时间来验证。
