据中工汽车网获悉，3月16日，中国消费者协会对外发布了《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持。充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，但充电桩安装难题待解，充电价格满意度、结算准确性等有待提升。
近六成受访者表示，“经常遇到充电桩损坏或故障的情况。”站点少、不好找、桩不足是充电的主要痛点。消费者期望充电省时省钱又便利，单次充电时间、单次充电价格分别集中在1小时以内和30元以内，尽量安装快充充电桩，充电桩位置设置更加便利。
对此，中消协提出6条工作建议：
一、合理评估充电设施，科学布局充电桩建设；
二、完善电价调控机制，提高结算准确性；
三、加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力；
四、加强日常运维服务，提升充电便利性；
五、解决桩源被占问题，减少充电资源浪费；
六、加大行业监管力度，保护消费者合法权益；
随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。2022年我国新能源汽车总产量达721.9万辆，同比增长97.5%，累计渗透率达26.3%。从建设速度看，2022年充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升。
新能源汽车市场快速扩容，意味着无论是汽车生产厂商还是终端消费者，都对充电桩提出了更大的需求。利益在前，各大企业为解决“充电难”想破头。
2020年3月，宁德时代联合福建百城新能源，合资成立了上海快卜新能源科技有限公司，注册资本为5000万元。这一举动也正式宣布，宁德时代开始入局新能源充电桩行业。
2021年6月，上海快卜与爱驰汽车签署合资合作协议，双方将围绕“光储充检”智能充电技术展开合作。
2022年1月，宁德时代正式发布全新换电品牌EVOGO，同时，也提供了组合换电整体解决方案，由“换电块、快换站、APP”三大产品来解决换电补能和电池租赁的问题。
2023年3月，宁德时代官宣其子公司宁普时代数字科技（上海）有限公司与福建省高速公路集团旗下福建省海丝高速新能源科技公司签署重卡换电项目合作协议。
与此同时，我国出台多项行动方案，推进充电基础设施建设。
2022年7月，《“十四五”全国城市基础设施建设规划》发布，要求加强新能源汽车充换电、加气、加氢等设施建设，加快形成快充为主的城市新能源汽车公共充电网络。
2022年8月，《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，到2022年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区、服务站能够提供基本充电服务；到2025年年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区和服务站充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成公路沿线充电基础设施网络。
2023年2月，工信部等八部门近日联合印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》提出，建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1:1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。
未来，随着更多像宁德时代类型企业加速布局，新能源汽车充换电难题解决在即。
