据中工汽车网获悉，3月23日，工信部召开重点行业协会座谈会，分析一季度工业经济运行形势，听取意见建议，研究重点行业稳增长政策措施。会上，钢铁、石化、有色、建材、机械、汽车、轻工、纺织、电力、煤炭等10个行业协会负责人作交流发言。
其中，着力稳住汽车、消费电子等大宗消费被重点提及。会议强调，要发挥优势、因业施策，引导企业加大设备更新改造投资力度，积极搭建产销对接平台，着力稳住汽车、消费电子等大宗消费，努力扩大家电、家居、绿色建材消费。
同时，要推动产业体系优化升级，加快改造升级传统产业，巩固新能源汽车、光伏、移动通信、电力装备等优势产业领先地位，培育壮大新能源、新材料等新兴产业，前瞻性布局未来产业。
2023年开始，汽车价格战的鲇鱼效应开始席卷各地市场，在提振消费、全力拼经济的大背景下，比拼降价这一变化备受瞩目。据不完全统计，目前已经有超过20个省市区补贴超4亿元。
北京市：
为贯彻落实市政府关于鼓励新能源汽车消费的部署要求，鼓励本市乘用车置换新能源小客车，市商务局、市财政局等7部门联合制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》。
2023年3月1日—8月31日期间，个人消费者报废或转出北京市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在北京市汽车销售企业新购新能源小客车，开具北京市《机动车销售统一发票》，并在2023年9月30日前完成新购新能源小客车上牌手续，可获得8000元或10000元补贴。符合补贴条件的车主通过第三方交易办理平台进行申报。乘用车置换新能源小客车补贴标准最高补贴1万元。
湖北省：
3月初，湖北省开启购车补贴活动，东风汽车集团旗下多个汽车品牌实施集体降价，其中，东风雪铁龙C6更是以综合补贴高达九万元人民币的降价幅度成了网红车，火爆全网，卖到断货。
合肥市：
依据《合肥市“提信心拼经济”若干政策措施》第三条“促进新能源汽车消费”条款和细则，截至6月底，个人消费者报废或出售本人名下在合肥市注册登记且符合相关标准的非营运性乘用车，并且在合肥市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车达到5万、10万、20万元的，分别给予每辆车1000元、3000元、5000元的财政补贴。
成都市：
3月17日，龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动启动，发放补贴总金额1亿元，单车累计补贴最高15万元。参与活动的品牌车型涵盖纯电、混电、插电。活动时间将持续到2023年6月30日。
上海市：
2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴。
重庆市：
3月1日—6月30日，个人消费者置换新能源乘用车的，给予每辆车1000—3000元补贴的政策。
面对如此激烈的车市“价格战”，中国汽车工业协会发文表示，应理性对待本轮汽车促销，价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。
事实上，早在3月17日，中国汽车流通协会也曾发文呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。
当然，价格战在一定程度上利好消费者，毕竟能用更少的钱买到同样的车型。但需要警惕的是，价格战也是一把双刃剑，在砍向对方的同时，也在伤害自己。
