中工汽车网讯，10月6日，全美汽车工人联合会工会主席肖恩·费恩表示，汽车工会和汽车制造商的谈判取得了“重大进展”，通用汽车同意将未来电动汽车电池工厂的工人纳入通用汽车的全国劳资协议的覆盖范围，因此工会暂时不会再扩大罢工范围。
同时，肖恩·费恩强调，虽然罢工取得了进展，但是目前还没有达到汽车工会的最终目标，以后可能会有更多的工厂工人加入罢工行列。
在汽车行业，生产线的停止往往意味着制造的延迟和成本的增加。这种罢工不仅会损害汽车制造商的利益，也会影响到整个供应链以及依赖汽车行业的社区。
9月初，肖恩·费恩便与通用汽车、福特汽车以及Stellantis三大车企进行合同谈判，寻求为其成员加薪46%以上和固定福利养老金，每周32小时工作制以及其他工作保障，保证停止使用临时工及其他权益。
9月15日，由于与汽车制造商的协商仍然没有结果，三大汽车公司正式开始罢工。今天，参与罢工工人人数已经达到约2.5万人，罢工期间美国车企生产量下降，再加上供应商、经销商和消费者的额外成本，两周以来已造成近40亿美元的损失。
现阶段，传统美国汽车制造商正面临艰难的电动汽车转型过程，旗下的电动汽车业务存在巨额亏损。经熟悉通用、福特、Stellantis成本人士的计算，肖恩·费恩提出的一系列合同要求将使其劳动力成本每年增加450亿至800亿美元。
当下，除了与通用汽车就电池厂工人达成的协议外，三家汽车制造商都承诺将临时工转为正式员工，其中福特汽车向工会提供了23%的加薪提议，通用和Stellantis的加薪幅度约为20%，合同期限至2028年初结束。
事实上，受影响的绝不仅仅是这三家车企。汽车行业分析师认为，“我们看到最乐观的估计是，就罢工成本而言，前十天的累计损失可能超过50亿美元。如果这种情况延续到十月，十一月，三季度经济增长肯定会受影响，四季度受影响更大。”
