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现代汽车:不会自产动力电池 或与电池生产商合作研发

11月23日,现代汽车集团董事长郑义善(Chung Eui-sun)公开表示,公司不会自产动力电池,这是该集团首次明确了对电池生产的立场。“我们可能会与电池生产商一起研究电池,”郑义善表示。目前,现代汽车已决定与LG Energy Solution在印度尼西亚建立合资电池工厂,该工厂计划在2024年上半年量产。

业内人士预测,现代汽车将从2022年开始在美国的阿拉巴马州工厂(现代汽车公司)或佐治亚州工厂(起亚公司)大规模生产电动汽车。

今年以来,新能源汽车赛道可谓是火爆异常。火爆市场的背后,一场关于“电池”的讨论却在业内悄然升腾。截止至2023年,全球电动汽车对动力电池的需求将达到406千兆瓦时(GWH),而动力电池供应预计至335千兆瓦时(GWH)缺口约为18%,并预测到2025年,这一缺口将扩大到40%左右。

在这样的背景下,强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地,以期将核心零部件动力电池攥在自己手里。

10月14日,在纳斯达克上市的电动汽车公司Electric Last MileSolutions,Inc.在其官网宣布,已与宁德时代达成协议,后者将为其全电动商用车提供电池并确保生产能力,该协议将确保电池供应到2025年。

11月22日,国轩高科发布公告称,全资子公司合肥国轩与长城汽车零部件公司签署《2022年采购框架合作协议》,双方确定2022-2025年期间交付总电量合计不低于10GWh。其中,明年年度量纲不低于2.5GWh,每年双方保证在年度量纲范围内足量提货和供应,年度量纲为双方最低约束量。

受制于碳排放量的影响,汽车制造商们不断向电动汽车转型。电池制造商正加速提高产量,以满足全球不断飙升的需求。


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