8月30日消息，8月29日，成都市商务局印发《鼓励将传统能源汽车更换为新能源汽车奖励政策实施细则》，将对2022年8月6日至2027年8月5日期间在本市将传统能源汽车更换为新能源汽车的单位和个人实施置换奖励。
按照《细则》，鼓励将传统能源汽车更换为新能源汽车，对将在本市登记注册的非营运性质国四及以下排放标准车辆报废，并在本市购置和上牌新能源汽车的单位和个人，给予小型车2000元/辆、中型车5000元/辆、大型车8000元/辆的置换奖励。机关事业单位和国有企业所属车辆不纳入奖励范围。
此外，《细则》强调，申领人（单位）应同时符合：淘汰报废车辆为在成都市登记注册的非营运的国四及以下排放标准载客汽车；淘汰报废车辆需在成都市有资质的报废机动车回收企业报废注销，并取得《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明》；车辆报废注销后，申领人(单位)需在成都市汽车销售企业购买新能源汽车新车并登记上牌；淘汰报废车辆与新能源汽车新车所有人需为同一自然人(单位)，且报废和购买新车均需在2022年8月6日至2027年8月5日期间完成；旧车淘汰报废日期以《机动车注销证明书》载明的“注销日期”为准，新车购买日期以机动车销售统一发票开具日期为准。
值得注意的是，为鼓励营运类老旧汽车提前淘汰。在此之前，成都已经出台《成都市加快推进营运老旧汽车提前淘汰奖励补贴实施方案》，对2023年至2025年在成都市提前淘汰的营运老旧汽车实施财政奖励补贴，最高可达8000元。
2022年，全球新能源汽车年增长55%，达1010万辆。中国大陆成为最大的新能源汽车市场，其中，有59%的新能源汽车来自中国，比2021年上升15%。
从2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，再到今年7月超过2000万辆，新能源汽车发展速度之快、质量之高世界罕见。从1995年第一辆中国新能源汽车下线至今，仅用了28年的时间，新能源汽车就迎来2000万辆的新里程碑。
然而，新能源汽车产业在快速发展的同时也面临挑战：
一、核心技术创新能力不强。电池、电机、电控等关键技术突破仍需攻关，产品品质和安全性有待提高，在一定程度上影响了新能源汽车的市场竞争力。
二、产业生态尚不健全。国内新能源车企与国际领先企业的质量管理水平仍有差距，车用动力电池与上下游企业“整零协同”发展生态有待建立，优质产能不足的问题较为突出。
三、基础设施建设仍显滞后。我国新能源汽车保有量和充电桩之比约为2.5：1，充电设施总量有缺口且“有车无桩、有桩无车”问题并存，消费者在找桩、用桩、资金结算等方面的便利性不足。
因此，下阶段，要进一步推动我国新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，以高质量供给引领和创造需求，有力提振汽车等大宗消费。
