中工汽车网消息，7月10日，临沂市商务局发布《关于我市报废机动车回收拆解行业产能过剩情况的说明》。文件指出，据统计，全市汽车保有量350万辆左右，每年机动车报废量约为10万台以内，2022年全年回收拆解报废机动车44637台。与全市18家报废机动车拆解资质企业50万台的拆解能力相比，产能严重过剩。
今年上半年，全市累计拆解报废机动车3.2万台，同比增长21.8%，平均每家企业回收拆解不足1800台。同时，尚有5家以上企业已经建设完毕尚未验收，还有近20名企业家咨询建设报废机动车回收拆解资质事宜。
下一步，市商务局将严格遵守《报废机动车回收管理办法》（国务院令715号）、《报废机动车回收管理办法实施细则》（商务部令2020年第2号）和《山东省商务厅关于做好全省报废机动车回收拆解企业资质认定工作的通知》（鲁商字﹝2020﹞169号）文件规定。稳妥有序做好报废机动车回收拆解行业监管工作，推动报废机动车回收拆解行业科学健康发展。
此外，为防止报废机动车项目重复建设，特别是防止被资本操纵导致项目失败、恶性竞争、破坏行业秩序，各县区、开发区商务主管部门要及时向企业、个人介绍相关情况，引导企业理性投资、审慎投资报废机动车回收拆解行业。
和海外发达国家相比，中国报废汽车拆解行业起步较晚，在上世纪80年代才逐步兴起。从发展历程来看，主要经历了四个阶段。
起始阶段：1980—1995年，只有国家物资部门才能收购报废汽车；
过渡阶段：1996—2007年，汽车拆解业务逐步向市场开放，报废汽车回收拆解企业资格认证制度正式施行；
市场阶段：2008—2018年，《机动车强制报废标准规定》等行业新规持续颁布，市场进一步开放；
完善阶段：2019年至今，随着“国六”排放标准政策出台，《报废机动车回收管理办法》等政策文件进一步规范行业发展，提升市场活力。
一般来说，单辆报废车可拆解1.5吨左右废钢，以3000元/吨的市场价格来看，仅仅是钢材回收单元就可以带来不菲的价值。再加上玻璃、橡胶等原料价值，综合考虑五大总成，单辆车拆解价值将超过1万元。
在碳中和背景下，汽车报废数量的快速增长，将同步提升报废汽车的拆解率，为汽车拆解行业带来持续不断的市场需求。
根据市场预测，“五大总成”及动力电池丰厚利润将推动2025年汽车拆解市场空间达1271.3亿元。到2030年汽车正归渠道回收率为38%，对应拆解汽车总数为1172.7万辆，市场空间高达2627.6亿元。
