9月14日消息，近日，从多位产业链人士处获悉，蔚来汽车正在筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司，共同开发大圆柱电池。
一位知情人士透露，蔚来初步计划和蜂巢能源在马鞍山一起投资试制线，两公司一部分研发人员也将合并，但双方的制造和采购都保持独立，后续的量产节点可能在2025年。
目前，蔚来的大圆柱电池的原型样件还在打造中，与蜂巢合作后，会把原型样件导入到蜂巢和蔚来合建的中试线，进行后续的质量验证和开发。
自2022年宣布自制电池以来，蔚来已经在这块业务上倾注了相当资源。2月24日，蔚来自制电池一期工厂正式动工。据悉，新建的电池工厂规划产能为40GWh，将投产蔚来自研的大圆柱电池。
此工厂的建立，将使得蔚来汽车摆脱对目前其电池最大供应商宁德时代的依赖，进一步实现电池独立。此外，公司还计划在合肥邻近的滁州建一家工厂，生产面向欧洲的经济型电动汽车。
2023蔚来电池合作伙伴论坛上，李斌对蔚来电池领域的布局进行了详细的披露。他表示，“现阶段，蔚来已拥有超过800人组成的电池相关团队，每年的研发投入预计超过10亿元。深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。”
在传统车企在加速转型、造车新势力抓紧追赶、互联网科技巨头相继入场的当下，摆在蔚来面前的路并不平坦。为了不做“打工人”，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。
然而，大圆柱电池产线投资大且周期长，具有一定的技术壁垒，做出产品或许简单，想要做精却不容易。当前，车企布局动力电池领域主要是出于保供降本需求，或许会对既有电池厂市场空间造成一定挤压，但实现替代的可能性较小。
