11月2日消息，近日，上汽集团位于泰国的合资公司——上汽正大有限公司与MG泰国销售公司宣布，其位于东盟的首家电池工厂正式开业。该工厂预计年产量将达到5万块CTP电池，预计将于2023年内全面运营。
据悉，该工厂是上汽集团和MG泰国公司在东盟地区的首家电池工厂，位于泰国罗勇府，占地约12公顷，投资5亿泰铢（约合1.01亿人民币），设计年产能达5万块电池。其生产的电池将采用CTP技术和新型电池技术，最初将用于MG4 Electric车型，并计划扩展用于其他车型。
上汽正大公司总经理赵锋表示，新工厂将更好地支撑泰国电动汽车的生产，自2019年起，上汽正大有限公司已在泰国销售超过1.8万辆电动汽车，且车型多样，能够满足不同用户需求。
泰国工业部常务秘书纳塔朋·朗西蓬则表示，作为泰国第一家电动汽车电池工厂，其顺利投产反映出泰国成为东南亚地区和全球电动汽车生产基地的潜力。
今年前三季度，上汽海外市场累计批发销量达83.8万辆，同比增长21.8%，在中国汽车企业中继续领跑。其中，9月上汽海外销售10.5万辆，同比增长1.8%，创下年内新高。
作为上汽集团的出海先锋，MG品牌的产品和服务已覆盖欧洲28个国家，在欧洲单月交付量连续4个月超过2万辆，9月单月销量达2.8万辆，同比翻番，在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、挪威、爱尔兰等国新车销量靠前。
此外，上汽在澳新、美洲、中东、东盟及南亚四个新兴市场的销量也增长迅速。尤其在东南亚市场，上汽布局较早，MG品牌在泰国的市占率已经达到7.5%，在泰国乘用车市场排名第三。
中国新能源车企加速“驶入”泰国的背后，主要源于当地电动汽车扶持政策、历史积累与地缘布局三个重要因素。
自上世纪90年代起，泰国就确立了出口导向型汽车工业发展模式。一方面，经过多年发展，泰国已成为东南亚区域最大的汽车市场之一，并且拥有较完备的汽车产业链。另一方面，泰国地处全球航运主干道，汽车出口可以通过高效便捷的海运，抵达国外各个市场。
根据泰国制定的发展目标，到2030年电动汽车将占其汽车总产量的30%。为此，泰国政府实施了电动汽车补贴计划及税收优惠等措施，目前，泰国已将纯电动车消费税率从8%降至2%，并根据电动汽车类型和型号的不同提供7万至15万泰铢不等的补贴。
毫无疑问，面对电动汽车的出海浪潮，中国车企无不想牢牢地抓住这一轮汽车产业高速发展的窗口期。
