中工汽车网消息，10月25日，2023东京国际车展正式开幕，作为国际五大车展之一，东京车展一向被视为“亚洲汽车风向标”，吸引众多车企和供应商参展，而此次共有475家企业参展，相比2019年192家企业参展翻了一倍多。
相比于日系车企，来自中国本土的比亚迪却成为本届车展的亮点，这也是首家参加东京车展的中国汽车公司。在2023东京车展上，比亚迪汽车旗下比亚迪、腾势、仰望品牌均参展，带来了包括元PLUS、海豚、海豹、腾势D9、仰望U8共计5款新能源车型。
比亚迪的展区更是非常热闹，被现场观众围得水泄不通，过道上都站满了人，吸引了包括日本工程师内在众多观众认真围观，不知道这次是不是又想拆解比亚迪。
元PLUS在海外命名为BYD ATTO 3，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，是比亚迪在日本推出的第一款车型，在海外屡创销量佳绩；
海豚车型在海外名为BYD DOLPHIN，已于2023年9月在日本上市，是比亚迪在该市场推出的第二款纯电动汽车；
海豹车型在海外名为BYD SEAL，将在2024年春季在日本上市，成为比亚迪在日本上市的第三款纯电车型；
腾势D9在海外命名为Denza D9，作为中大型豪华新能源MPV，D9 拥有“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置；
仰望U8在海外命名为YANGWANG U8，搭载自主研发、中国首创的易四方技术与新能源越野车专属的智能液压车身控制系统云辇-P，兼具前卫硬朗的外观、智能豪华的座舱和内饰，可城市可越野，打破了以往硬派越野车的场景限制。
同时，比亚迪在本届车展上，还将展示核心技术e平台3.0、八合一电动力总成、刀片电池等。
事实上，比亚迪进军日本筹备已久。早在1999年，比亚迪就以IT业务涉足日本市场，至今已超过20年；2015年，比亚迪作为中国汽车制造商第一次向日本京都投放了电动大巴，截至2023年，比亚迪电动大巴已占据了日本电动大巴近70%的市场份额。
在全球新能源汽车共振下，比亚迪迎头直上，靠销量撑起了在资本市场里的“新能源信仰”。
