中工汽车网讯，近日，蔚来对新疆部分充电桩进行限制，将星星峡，红山口，库尔勒，赛里木湖，乌苏，伊宁市的七个超充站，全部在7月20日—10月8日，北京时间11:00—18:00，设置为蔚来车主专属。其余时间给其他用户充电。
此消息一出，便引发了网友们的热烈讨论。不少车友表示，“这种格局的品牌有什么理由活着呢？”对此，7月23日，蔚来副总裁沈斐在社交媒体上发文进行了回应，并公开了其对团队的建议与要求。
首先，优先服务好蔚来用户没什么错，就目前来看，蔚来将找些更加精细的办法，来兼顾其他品牌用户的充电需求。从时间上一刀切某个时段确实并非最佳方法，要优化。从中长期看，要进一步扩容，要提升我们的服务能力，要有能力服务到更多用户。
其次，沈斐表示，我们一直希望有更大的格局和更强的能力服务更多用户，帮助到整个产业，也一直是这么努力去做的。但也不接受任何人用格局来绑架我们，有些言论实在是太过份了，我也相信只是个别人一时激动口不择言。
同时，沈斐建议，各个品牌多建一些充电桩，并同样开放给大家。如果暂时不准备建桩，那么当其他品牌的用户在蔚来充电时，能否由该品牌对蔚来进行补贴。
此外，针对“蔚来充电桩拿了不少的国家补贴”的质疑，沈斐再次发文称，国家愿意给补贴，本质上说明这件事是不挣钱的，是没有太多人愿意去做的，所以要用补贴鼓励大家去做。
随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。6月25日，蔚来公开宣布：全国换电站布局数量突破1500座，累计建成16204台充电桩，2023年新增1000座换电站，年底将超2300座。
更为重磅的消息是，7月20日，NIO Power Day 2023于北京举行，蔚来宣布Power Journeys丝绸之路加电路线正式打通，并发布“按日电池灵活升级服务”、全新换电收费标准以及V2G充电桩等创新服务、技术与产品，通过加电体验的不断升级，为用户持续创造更好的全场景加电体验。
“里程焦虑”的背景下，充电基础设施行业拥有广阔的市场前景。伴随政策利好、以及销量承压等原因，蔚来迫切需要加速充换电补能的建设以提升竞争力。或许，这可以拯救站在悬崖边上的蔚来。
