中工汽车网讯，12月27日，企查查APP显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整案件新增开庭公告信息，该案于上海市第三中级人民法院开庭审理。
今年10月，曾经当红一时的造车新势力在几经挣扎后还是走向了末路，威马汽车公开申请破产重整，引发舆论高度关注。对此，威马汽车发布告知函称，法院已受理预重整申请，不会躺平更不会倒下，将积极自救。
同时，威马汽车强调，“威马汽车并未申请破产，正在进行的是经上海第三中级人民法院受理的预重整阶段。”
“预重整”和“破产重整”有何区别？
威马汽车解释道，预重整不同于破产重整，是在企业面临困境的早期阶段进行的自救行为，旨在通过重组债务引进战略投资人，避免破产，实现重生蜕变。
作为中国最早期的造车新势力之一，威马汽车也曾风光过。
2015年，威马汽车正式成立，并在德国设立了研发团队。公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是中国新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。
2017年，威马汽车“Always On 无威不智”品牌发布会于上海举行，该品牌的首款量产车型EX5也一并推出。
2019年，威马汽车交付1.68万辆，位居造车新势力第二位，仅次于蔚来汽车的2.06万辆。
2021年，威马汽车EX5、EX6频繁出现自燃事件。随后，威马汽车紧急进行车辆召回。
2022年，威马汽车全年总销量仅2.94万辆,同比下降 33.3%。
2023年，威马汽车接连被曝出停薪、停产、经销商退网。
面临资金缺口的背景，威马汽车创始人沈晖甚至用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。
不得已，在中国市场收缩的局面下，威马汽车开始将目标瞄准海外市场。“出海”以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆订单。
此前，沈晖在接受采访时曾表示，“威马只要还有一口气，还是可以继续应战的。如今最大的挑战，是黎明前的黑暗怎么度过。”
