12月8日消息，近日，有传闻称，“四大造车新势力”之一的威马汽车要被卖掉了。12月5日，港股上市公司Apollo智慧出行集团发布公告显示，公司拟收购一间从事智能电动车的公司，目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，客户为中国年轻且精通技术的用户。
随后，威马汽车计划通过借壳Apollo智慧出行集团在港股上市的消息引发热议。对此，威马汽车相关负责人回应：“上述仅为市场传闻，威马对于市场传闻不予置评，还请关注公司官方回应，官方信息为正确信息。”事实上，这已经不是威马汽车第一次被传上市，虽然官方对此事的回应是“不予置评”，但并没有直接否认此事的可能性。
在新造车运动刚刚兴起的2015年前后，大量非汽车行业的人涌入，让造车变得浮躁且备受争议，而威马汽车凭借丰富的汽车团队背景而被外界看好，并受到资本青睐。不过，伴随着销量不及预期、高管离职、科创板IPO遇阻等挫折，威马汽车的表现并不出众。
2021年，威马汽车全年累计交付4.4万辆，同比增长96.3%。这意味着，去年威马汽车每月平均交付3600辆车左右。这个数字对比蔚小理来说失色不少，2021年小鹏汽车交付量达到9.8万辆，蔚来全年交付9.1万辆，理想为9万辆。
现阶段，国内新能源车市的激烈竞争，车企们需要更多的资金投入研发和扩充产能，故而上市成为拓宽融资渠道的最优解。2021年初，威马汽车曾向科创板发起IPO冲击，并在1月29日顺利通过上市辅导，成为当年最有希望登陆科创板的新势力车企。然而，在证监会收紧监管政策后，众多企业迎来密集“折戟期”，威马汽车也未能幸免。
2022年6月1日，港交所披露的最新一批IPO申请名单显示，威马汽车已正式提交IPO申请，威马即将成为继“蔚小理”之后，又一家成功IPO的新势力车企。不过截至目前，上市进程还停留在审核阶段。根据港交所规定，递交IPO资料后超过6个月未完成聆讯过程，则转为失效状态。这使得威马不得不考虑采用其他路径。
作为造车赛道上流血狂奔的一员，威马汽车如今的处境较为被动，倘若没有办法实现上市融资和销量上的突破，恐怕是真的要“掉队”。
