中工汽车网消息，2023年首个交易日电池金属价格全线下跌。1月3日数据显示，锂辉石精矿下跌25美元/吨至5500美元/吨，电池级碳酸锂下跌0.5万元/吨至51.75万元/吨。
与此同时，氢氧化锂、工业级碳酸锂等均全线下跌。此外，金川电解钴价格下跌0.55万元/吨至33.35万元/吨，硫酸钴、氯化钴等钴化合物全线下跌。
2022年以来，动力电池原材料价格的暴涨，持续侵蚀着下游车企的利润和毛利水平。年初，电池级碳酸锂价格约28万元/吨。3月份快速上升至50万元/吨，且在随后几个月里基本保持在46万元/吨以上的价格高位运行。9月中旬，电池级碳酸锂价格再次突破50万元/吨。11月初，国内部分厂家报价已突破60万元/吨，最高价达到61.7万元/吨。从11月下旬开始，逼近60万元/吨的锂价便开始出现“回落”。
针对今年价格走势，有机构预测，上半年碳酸锂的价格为6.75万美元/吨（约合人民币48万元/吨），下半年价格将下跌35%至4.75万美元/吨（约合人民币34万元/吨）。
作为商品出口国，澳大利亚政府本月也亲自下场预测商品价格，预判另一个电池级锂材料氢氧化锂的价格到2024年最多跌至4.8万美元/吨。在多数业内人士看来，碳酸锂价格止涨的深层次原因是近期新能源汽车下游需求不及预期，产业链乐观情绪有所消退。
不过，全球最大锂矿商美国雅宝（Albemarle）却表示了不同的看法，“锂价不会重蹈两年前的覆辙，未来数年内都将维持在高位运行。”在接受媒体采访时，雅宝的锂矿业务主管Eric Norris明确否认周期论的担忧，他强调不能再用三年前的眼光来考量市场，随着电动车销量的突飞猛进，锂矿行业的基本面已经发生翻天覆地的变化。
目前，全球锂资源新增供应中，新建项目较多，供给端产能建设存在不确定性。随着疫情高峰逐步过去，需求端有望得到恢复，碳酸锂价格韧性有望凸显。
