中工汽车网讯，3月30日，天眼查App显示，威马汽车集团新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿人民币，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日。
在新造车运动刚刚兴起的2015年前后，大量非汽车行业的人涌入，让造车变得浮躁且备受争议，而威马汽车凭借丰富的汽车团队背景而被外界看好，并受到资本青睐。不过，伴随着销量不及预期、高管离职、科创板IPO遇阻等挫折，威马汽车的表现并不出众。
进入2023年来，威马汽车的日子一直过得不太太平。行业认为，威马汽车被一系列负面消息缠身的背后是其资金链紧张导致。数据显示，自成立以来威马汽车累计获得12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，是造车新势力中融资最多的车企之一。
尽管如此，威马汽车依然深陷资金难题。2019年至2021年威马实现净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计亏损174.35亿元，而2019年至2021年期间，威马汽车累计销量为78888辆，尚不足8万辆。
此外，“全员停薪留职”、“欠薪搬离总部”、“员工在线讨薪”、“威马服务中心不能提供维修服务”等消息被相继曝出，一度被业内认为威马快不行了。
为了消除负面影响，3月7日，威马汽车宣布正在全力开展复工复产，“截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”
现阶段，国内新能源车市的激烈竞争，车企们需要更多的资金投入研发和扩充产能，故而上市成为拓宽融资渠道的最优解。
作为造车赛道上流血狂奔的一员，威马汽车如今的处境较为被动，倘若没有办法实现上市融资和销量上的突破，恐怕是真的要“掉队”。
