中工汽车网消息，4月7日，长城汽车发布2023年3月成绩单。今年3月，长城汽车销售新车90,240辆，环比增长32.30%，同比减少10.59%。3月，总产量94043台，同比减少9.54%。
其中，新能源车型销售13,155辆，环比增长57.73%，1—3月累计销售27808台。这个数据意味着，长城汽车3月份的国内销量已经下滑至67947辆。
具体来看，哈弗品牌仍为集团销量主力，3月累计销量47419辆，除此以外，魏牌和欧拉品牌具有更强的新能源属性，二者月销分别达到1275辆、9615辆，属于长城汽车开启下一个时代的排头兵。当然，坦克品牌和长城皮卡的表现稳定，3月销量分别达到11950辆、19981辆，同比涨幅为33.94%、8.27%。
事实上，长城汽车的股价正在“跌跌不休”。在过去一年多的时间里，长城汽车的市值从2021年11月初的6059亿元峰值下跌至4月3日的1876亿元，市值跌去了超4100亿元。
基于今年开局惨淡的业绩表现，长城汽车下调了2023年销量目标，从2023年汽车销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元，变更为2023年汽车销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元，下调幅度分别达到42.86%、47.83%。
值得注意的是，在今年3月初的“智能新能源干货大会”上，长城汽车正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”，以满满干货开启长城汽车打赢智能新能源战役的新征程。
Hi4智控四驱电混技术是一套可为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的技术。长城计划将这套全新的技术首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，全系新能源产品也将在2024年全面普及这套智能四驱技术。
作为老牌车企，长城汽车新能源转型受挫、销量下滑、市值蒸发，走在命运的十字路口上进退维谷。可见，长城汽车“技术化”已是一个必答题。
