5月12日，作为造车新势力里的优等生，理想汽车再一次证明了自己。近日，理想汽车公布2023年第一季度财报，第一季度营收和交付量均创下历史新高，并成为第一个连续两季度盈利的中国造车新势力。
具体来看，2023年第一季度，理想汽车累计交付新车52584辆，同比增长65.8%；实现营收187.9亿元，同比增长96.5%；经营利润及净利润分别为8.9亿元和14.1亿元，毛利率约为20.4%，达到李想设定的“健康”门槛。
在187.9亿元的一季度总营收中，理想汽车的车辆销售收入约为183.3亿元，同比增加96.9% ，环比增加6.1%。从细分市场表现来看，理想L7在上市后首个完整的交付月份实现了交付过万，而理想L8和理想L9也自去年交付以来，保持细分赛道的销量领先。
理想汽车CFO李铁表示，车辆销售收入的同比增长主要由于车辆交付量的增加以及理想L系列车型贡献的平均售价上升，该项收入的环比增长主要由于车辆交付量增加，同时，部分交付量的增长被两个季度之间产品组合差异导致的平均售价下降所抵销。
毛利率方面，一季度理想汽车毛利率为20.4%，较2022年同期的22.6%有所降低，但略高于2022年第四季度的20.2%。
“季度整体车辆毛利率下降是由理想ONE的销售导致，公司预计将在上半年完成全部理想ONE的销售。此外，理想L7和Air版本车型的利润率仍有爬坡空间，但考虑到其他潜在因素，公司依然保持全年20％毛利率的目标。”李铁说到。
在车圈，理想是出了名的“精打细算”，它不仅最会赚钱，也最会省钱。除了净赚9个多亿，理想的成本并没有大幅度提升。一季度研发费用为18.5亿元，虽然同比增加34.8%，但低于全年计划。
在2023上海车展理想汽车“双能战略”纯电解决方案发布会上，理想汽车宣布，接下来理想汽车将正式进入“双能战略”的发展新阶段，在“智能”和“电能”方面全面发力。
从2022年年底开始，理想汽车已正式启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。在接下来的3年时间里全面落地，持续优化，形成理想汽车矩阵型组织的最小运营闭环。
